Судовой электрический движитель Советский патент 1944 года по МПК B63H23/24 

ИзобретеНИе относится к судовым электрическим движителям, выполняющим функции движителя и двигателя в результате совмещения ассинхровного двигателя и гребного виита в одно конструктивное целое.

В подобных движителях ротор асинх-ронноло двигателя охватывает пребной винт и скрец.чён с ним, а статю-р укреплён на направляющей насадке.

Особенность предлагаемого движнтеля заключается в тозд, что, с целью выполнения гребного винта без ступицы, ротор снабжён кольцевыми подщи пниками1, опирающимися на упорное кольцо, укреплённое в насадке движителя.

На чертеже фиг. 1 1взображает предлагаемыми движитель в разрезе, фиг. 2--паперечиый разрез другой формы выполнения движителя, фиг. 3-ВИД сбоку, с частичным раз реэом по А -- В на фиг- 2.

В направляющую насадку 1 движ-йтеля о набором 7 вм-омтирован статор асинхронного двигателя с

об1М1ОПКОЙ 6.

Лопаоти винта 2 расположены на внутренней стороне poTopai 5 двигателя и; вращаются вместе с vym. Так как в данной конструкции отсутствует осевой вал и ступица, то ротор 5 вращается в подщипниках 3 на упорных кольцах 4, укреплённых .В насадке.

Конструкция виита без ступицы, являясь наиболее благоприятной с точки зрения гидродинамики, способствует повышению коэфициента полезного действия движителя, однако практичесКОе осущестозление такого движителя в виде большого подшипника связано со зна1чительными, хотя и преодолимыми, трудНОСТЯМИ.

Для улучшения работы систе,мь в ней применены контрйропеллеры и винт без ст1упи:цы, а весь дв«житель в целом является также и рулём, причём поворот корабля осуществляется в результате вращения движителя вокруг вертикальной оси.

Для обеспечения надёжной изоляЦ|Ни обмотки статора от влаги статор может быть снабжён вспомога-тельной промежуточной неподвижной короткозамкнутой обмоткой, трансформаторно связанной с основной обмоткой статора.

В герметической руба1щке 8 (фиг. 2 и 3) помещена обмотка; 9 статора. Вращающее магнитное поле, создаваемое --обмоткой, иаводит в неподвижной вспомогательной ко-, ротюоза;мкнутой обмотке 10 многофазный ток. Последний создаёт вращающееся пОЛе в статоре, в результате чего происходит вращеиие ротора ..вместе с винтом 6.,:

ИровоДа обмотки 10 йывёдёны BI верхнюю часть .статора через втулки 11 и за;мкну:ты ко льцами 7 накоротко. Обмотка 10 является пер вичной; вторичной же является .коротйезамкнутая обмотка 12 ротора.

Ввиду того, что статор и ротор имеют короткозамкнутые об.мотки, наличие воды в движителе не может повлечь за собой порчи обмоток; главная же обмотка Э.герме;ти:ч€скн закрыта.

ПредМет и з обре т е ни я

1. Судов эй электрический движитель, в котором ротор асихронного

двигателя охватывает гребной ВИНТ и скреплён с ним, а статор укреплён на направляющей «асадке, ,о т л и ч ai ю щ и и с я тем, что, с целью выполнения гребного винта без ступицы, ротор 5 сна;бжён кольцевыми подшипниками 3, рпир.ающимися на упорные кольца- 4, укpen.JieHiHbie в насадке движителя ( Г):

2.В движителе по п. 1 применение, с целью лудщей изоляции обмотки статора от влаги, промежуточной неподвижной- короткозамкнутой обмотки, трансфорМгаторносвязанной с основной обмоткой статора.

3.Применение движителя по п. 1 одновременно и в качестве рулевого устройства, для чего насадка движителя вь полнена -поворотной.

4

Фиг. 3

Фиг. 2