Гидротрансформатор Советский патент 1978 года по МПК F16H47/06 

ного колеса, а груз 6 в крайнем н.ижнем положении под действием пружины 11. В этот момент пружина 12 сжата. Количество грузов 6 и 7 и их массы подбираются таким образом, чтобы на этих режимах работы моме.нт инерции турбинного колеса был максимальный. По мере разгона турбинного колеса 2 под действием центробежных сил груз 6 начинает подниматься, а груз 7 опускаться, что приводит к уменьшению момента инерции турбинного колеса.

Таким образом, выполйение устройства для увеличения момента инерции турбинного колеса в виде цилиндрическиХ полостей в корпусе турбинного колеса, в каждои из которых установлены подпружиненные грузы с тягами, связанными двуплечим рычагом, позволяет автоматически уменьшать момент инерции турбинного колеса по мере уменьшения напрузки, что приведет к сглаживанию колебаний динамического момента сопротивл ения и, как следствие, к увеличению во всем диапазоне

нагрузок величины КПД гидротрансформатора.

Формула изобретения

Гидротрансформатор, содержащий насосное и турбинное колеса, расположенные в автономных корпусах, и устройство для увеличения момента инерции турбинного колеса, отличающийся тем, что, с целью увеличения КПД во всем диапазоне нагруЗКи, устройство для увеличения момента инерции выполнено в виде цилиндрических полостей в корпусе турбинного колеса, в каждой из которых установлены подпружиненные грузы с тягами, связанными двуплечим рычагом. Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Патент ФРГ № 1550973, кл. F 16Н 45/00, 1975.

2.Брацлавский X. Л. Гидродинамические передачи строительных и дорожных машин. М., «Машиностроение, 1976, с. 49, рис. 29а.