Электрическая машина с криогенным охлаждением Советский патент 1978 года по МПК H02K9/197 H01L39/02 

1

Изобретение относится к области электротехники, в частр{ости к электрическим машинам с криогенным охлаждением, и может найти применение в промышленной энергетике, наземных и бортовых автономных энергетических установках.

Известна электрическая машина с криогенным охлаждением, содержашая криостат ротора с враихающейся наружной оболочкой, образующей относительно обмотки статора кольцевой канал, по которому осуществляется продувка хладагента для уменьшения нагрева оболочки за счет трения в плотной газовой среде 1J.

Однако наличие такого канала увеличивает габариты машины и снижает индуктивную связь между обмотка.ми возбуждения и якоря.

Известна также электрическая машина с криогенным охлаждением, содержащая полость статора, которая образована наружной неподвижной оболочкой криостата ротора, торцовыми щитами и корпусом мащины с омываемой трансформаторным маслом обмоткой 2.

С росто.м мощности подобных .машин, когда увеличивается диаметр и длина неподви ; ;()(, обо/ючки криостата ротора, стенка последней до.чжна утолщаться соображениГ: механической прочности, иоско.п-, с увеличением площади наружной поверхности обо.ючки возрастает .лействие ;ггмосферного воздуха, тогда как с обратной се стороны все время поддерживается высокий вакуум. В результате увеличивается расстояние между обмотками .чения и якоря, что приводит к снижению единично ;ощности .мапиннл и повыщает расход конструкцнонных ;aтepI aлoв.

Целью Зобретен11Я является coi pa:ucние габаритов мапмны и повынение экш.чуатацион1К)й надежHOCTI;.

Это достигается тем. что нредложенная машина снабжена герметичным блоком пирк ляцин масла иод ва лмом. выполненгПмм 11апример. в виде сое.чиненных трубопроводом помпы-насоса, емкости с теплообменником и вакуумного насоса, и сообщающимся с полостью статора, п вакуумплот:тыми прокладками, установленными в местах соединен1-;й помянутого блока со статором.

Наружная обо.ючка криоетата ротора выполнена тонкостенной, расстояние между обмоткамн возб ждення ii якоря уменьшено