Задний затвор для букс железнодорожных вагонов Советский патент 1945 года по МПК B61F15/22 

Изобретение относится к задним затворам для букс железнодорожного подвижного состава, шредназначенного для предохранения от попадания пыли и влаги, а также утечки смазки через заднюю часть буксы. Такого рода затворы выполняются в виде армированной внутри эластичнюй манжеты, монтированной в рамке, свободно плавающей в пазу буксовой коробки. Однако такие затворы не создают надлежащей герметичности в пазу буксы, вследствие чего происходит потеря смазки и попадание пыли и влаги, приводящие к горению буксы и выходу из строя подвижного состава.

С целью устранения подобного рода недостатка, в предлагаемом заднем затворе рамка манжеты по всей периферии своих торцов снабжена поперечным буртиком, обеспечивающим уплотнение паза буксы.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез буксы с затвором, фиг. 2 и 3 - вид затвора в двух проекциях с частичным разрезом. Задний затвор для букс представляет собой эластичную манжету 1, изготовленную из маслоупорной и морозостойкой резины или её заменителей

(совпрена, полихлорвинила и т. п.) и армировки 2, запрессованной непосредственно в манжету при возможности изготовления затвора заводским путём.

Манжета 1 для прохода предподступичной части оси имеет отверстие 3, кромка которого за счёт эластичности материала манжеты, плотно охватывает предподступичную часть оси. Для создания герметизации по ширине длине паза буксы манжета 1 по периметру снабжена эластичным буртиком 4 с боковыми выступами 5.

Армировка 2, которая необходима для придания жёсткости манжете и укрепления затвора в пазу буксы, может быть выполнена из металла «ли пластмассы.

Предмет изобретения

Задний затвор для букс ж.-д. вагонов, заключающий в себе армированную внутри эластичную манжету, помещённую в направляющем пазу буксы, отличающийся тем, что выполненная в виде рамки манжета снабжена буртиком по всей периферии своих торцов для уплотнения паза буксы.

I н Фиг. 3