Раздвижное крыло самолета Советский патент 1945 года по МПК B64C3/54 

Для ВОЗМОЖНОСТИ изменения посадочной и взлетной скорости самолетов предлагалось применение раздвижного крыла, у которого концезая часть выполнена передвижной при помощи зубчатой или т. п. передачи и соединена с основным крылом посредством полотна.

Настоящее изобретение имеет целью достигнуть более значительного увеличения площади крыла, уменьшив одновременно вес раздвижного крыла и улучшив его обтекаемость. С этой целью между концевой частью и основным крылом расположены шарнирно связанные между собой нервюры, служащие каркасом для полотна, складываемого в виде гармоники.

На чертеже фиг. 1 изображает вид в плане сложенного крыла, а фиг. 2-вид раздвинутого крыла.

Жесткая концевая часть 4 соединена с крылом / посредством СКОЛЬЗЯЩИХ нервюр 5, обтянутых полотном 2, складываемым на подобие гармоники и закрываемым обтекателем 3.

Механизм для раздвижки крыла на чертеже не показан. Когда самолет идет на посадку, выдвигают при помощи зубчатой рейки или тросов два или три лонжерона, при этом полотно обшивки натягивается и в сформированном состоянии выходит из обтекателя, создавая дополнительную подъемную силу.

Предмет изобретения

Раздвижное крыло для самолетов с перемещаемой при иомощи зубчато-реечной или подобной передачи концевой частью, соединяемой с основным крылом посредством полотна, отличающееся тем, что между концевой частью и основным крылом расположены шарнирно связанные между собой нервюры, служащие каркасом для складывающегося в гармонику полб т на.

Фиг. 1

Фиг. 2