Механизм выключения муфты Советский патент 1979 года по МПК F16D13/52 

1

Изобретение может быть использовано в транспортном машиностроении.

Известен механизм выключения, содержащий вилку, закрепленную на опорном диске гайкой и контргайкой fl .

Однако ее крепление ненадежно.

Известен механизм выключения муфты, содержащий вилку, упруго поджатую к опорному диску через гайку, и контактирующую с последними стопорну пластину, зафиксированную на опорном диске болтами и имеюшую центральное отверстие для гайки И

Этот механизм наиболее близок к изобретению по-технической сущности и достигаемому результату.

Однако его конструкция сложна.

Целью изобретения является упрощение конструкции механизма.

Поставленная цель достигается тем, что стопорная пластина выполнена упругой, а контактирующиеС ней поверхности опорного диска и гайка смещены друг относительно друга S осевом направлении. Центральное от.верстие стопорной пластины имеет в сечении многоугольник,а болтовые отверстия могут быть выполнены в виде пазов дугообразной формы. Стопорная пл,астима может быть выполнена-иэогнутой в плоскости, проходящейчерез ось вилки.

На фиг. 1.изображен механизм выключения муфты сцепления в разрезе; на фиг. 2 - вид А фиг 1.

Механизм выключения муфты состоит из отжимно.О рычага 1, осей 2 и 3, установленных в ушке 4 нажимного диска 5, и вилки 6 с гайкой 7. Гайка 7 стопорится и поджимается к опорному диску стопорной пластиной 8.Толщина стопорной пластины 8 выбрана таким образом,чтобы обеспечивать поджим гайки в шаровом углублении опорного диска 9.

При выключении муфты сцепления стопорная пластина деформируется и оказывает упругое воздействие на отжимной рычаг.

Для фиксации положения шаровой гайки стопорная пластина имеет центральное отверстие 10, выполненное в сечении в форме многоугольника, и болтовые отверстия 11, выполненные в форме пазов дугообразной формы.

Формула изобретения

1. Механизм выключения муфты, содержащий вилку, . к опорному диску через гайку, и контактирующую

с гюследними стопорную пластир)у, зафиксиротванн то на опорном диске болтами и имеющую центральное отверстие для уНЬмяЕ1утой гайки, о т л и ч а ю щ и Я с я тем, что, с целью упрощения конструкции,стопорная пластина выполнена упругой, а контактирующие с ней поверхности опорного диска и гайка смещены друг относительно друга в осевом направлении.

2, Механизм по п.1, отличающий с я тем, что центральное отверстие стопорной пластины имеет в

сечении форму многоугольника, а одно из болтовых отверстий выполнено в виде паза дугообразной формы.

3. Механизм поп.1, отличающий с я тем, что стопорная пластина выполнена изогнутой в плоскости проходящей через ось вилки.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство

W 40166, кл. F 16 Б 13/38, 1934.

2.Авторское свидетельство

W 477266, кл. F 16 D 13/52, 1973,

Фиг.2