СТРЕЛОЧНЫЙ ЗАМОК Советский патент 1928 года по МПК B61L5/10 

На фиг. 1 чертежа изображен вид сверху предложенного стрелочного замка со снятой крышкой, на фиг. 2 - вид его спереди, на фиг. 3 - его продольный разрез (по оси коленчатого рычага), на фиг. 4 - его поперечный разрез (по оси одного из запорных механизмов) и на фиг. 5 изображена схема установки стрелочного замка.

В коробке а, закрываемой крышкой б, помещаются два запорных механизма в, запирающих (в том пли другом положении) стрелку при помощи коленчатого рычага стержня ч, соединенного (через овальную дыру в конце его) болтиком со стрелочной тягой (см. схему установки замка на фиг. 5). Оба запорных механизма имеют совершенно одинаковую конструкцию и состоят каждый из собственно замка с секретом «Yale» и запорного крыла е. Каждый из механизмов с секретом «Yale» снабжен цилиндрической частью , прикрепленной к торцу поворотного от ключа барабана д с односторонним выступом , который при крайнем положении стрелки служит упором для пальца л. Последний связан посредством штифта Н с вертикальной цапфой стержня ч, соединенного с тягой стрелочных остряков. Запирание, т.-е. фиксация в обойме, горизонтально вращающегося в ней барабана производится, как и во всех замках с секретом «Yale», посредством вертикальных цилиндриков з, движущихся в цилиндрических отверстиях, высверленных в обойме и во вращающемся горизонтальном барабане. Каждый вертикальный цилиндрик состоит из двух неравных по длине частей. Свободное вращение в обойме горизонтально вращающегося барабана становится возможным только при полном совпадении сечений всех трех вертикальных цилиндриков с боковой поверхностью горизонтального барабана, что произойдет только при вставлении в скважину горизонтального вращающегося барабана соответствующего ключа с точно определенным вырезом бороздки его. Малейшее изменение выреза поведет к несовпадению сечения, разделяющего (тот или другой) цилиндрик на две части с поверхностью вращения горизонтального барабана, что не допустит вращения его в обойме, т.-е. отпирание замка несоответствующим ключом (открывание отмычкой тем более невозможно).

В обойме описанного запорного механизма имеется с наружной стороны замка кольцевая реборда ж, совпадающая с соответственной впадиной в вращающемся барабане, снабженная вырезом к в нижней ее части на ширину ключа. В ключе же имеется прорез на ширину реборды, который дает ему возможность вращаться вместе с барабаном. При таком устройстве ключ из замка может быть вынут только при строго вертикальном положении его, совпадающем с горизонтальным положением запорного крыла е, запирающим стрелку в определенном положении, в то время как у второго запорного механизма крыло находится в откинутом положении, а ключ - зажатым ребордой.

Следовательно, одновременно из стрелочного замка может быть вынут только один из двух ключей, и по внешнему виду этого ключа, имеющего на своей головке № стрелки и № пути, можно быть уверенным в двух обстоятельствах:

1) что стрелка № такой-то заперта и

2) что она запирает путь № такой-то.

Для того, чтобы отпереть стрелку, перевести ее в другое положение и запереть в нем, нужно (фиг. 1-4): 1) вставить ключ в свободную замочную скважину (на чертеже - в правую), 2) вращая его, перевести запорное крыло из горизонтального положения в вертикальное, 3) перевести стрелку в другое положение, 4) вращая другой ключ, перевести, другое запорное крыло из вертикального положения в горизонтальное, 5) вынуть этот ключ из замочной скважины.

Палец л коленчатого стержня ч соединяется с осью рычага посредством «взрезного» болтика Н, который при взрезе стрелки перерезается, оставляя механизм стрелочного замка неповрежденным.

Стрелочный замок с двумя отдельными замковыми механизмами, заключенными в общую коробку и замыкающими стрелку в каждом крайнем положении, характеризующийся тем, что в случае применения замыкающих стрелку механизмов с секретом «Yale», каждый из них снабжен цилиндрической частью , прикрепленной к торцу поворотного от ключа барабана д с односторонним выступом , который при крайнем положении стрелки служит упором для пальца л, связанного посредством срезного штифта Н с вертикальной цапфой стержня ч, соединенного с тягой стрелочных остряков.