Шаровой кран Советский патент 1979 года по МПК F16K5/20 

- . ,

Изобрег.ение огноскгся к грубопроводной арматуре и можег быгь использовано в качестве запорного устройства в системах транспортировки нефтепродуктов.

Известны краны с шаровой пробкой, установленной на-эксцентричных шейках приводного вала ij .

Известен также шаровой кран, в корпусе которого размещены седло и запорная пробка, установленная на эксцёйтрйЧных шейках приводного вала и снабженная укрепленными на ее поверхности палбцёМ, взаимодействующим с канавкой в корпусе 2 ..

Целью изобретения является упрощение конструкции узла, обеспечивающего поступательное движение пробки в направлении седла.

Поставленная цель достигается тем, что запорная пробка установлена на валу с возможностью относительного поворо- та, а на ее поверхности, взаимодействующей с валом, неподвижно укреплен ограничивающий относительный поворот вала

штифт, и. на сопрягаемых поверхностях пробки и вала выполнены :датвпънъ1е уг- . лубления, -в которых размещен подпружиненный фиксатор. , На фиг. 1 представлен предлагаемый

кран в закрытом положении, общий вид, на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1,- на фиг. 3 - го же, при огкрыгом положении запорного органа; на фиг. 4 - го же, при

приоткрытом положении запорного органа.: .

в корпусе 1 размещены седло 2 и шаровая запорная пробка 3, установленная на эксценгричных щейках 4 и 5 приводного вала 6 с возможностью поворо та. На поверхносги грубки 3 неподвижно укреплен палец 7, свободный конец которого размешен в канавке 8 корпуса 1. На внугренней поверхносги пробки 3, взаимодействующей с валом 6, неподвижно установлен: ограничивающий .относительный поворот вала 6. шгифт 9, свободный конец которого размещен в кольцевой канавке 10 п| иводного вала 6. На сопрягаемых поверхностях пробки 3 и вала 6 выполнены радиальные углубления 11 и 12, в которых размещен по ружиненный фиксатор в виде шарика 13 с пружиной 14.

Устройство работает следующим обра эом.

в начале открытия крана против часо вой стрелки, вал 6 свободно проворамиваегсяВ пробке 3, пока свободный коне штифта 9 не упрется в край кольцевой канавки 1О, Это свободное вращение вала 6 в запорной пробке 3 составляет около 90 .

При этом благодаря эксцентричному распопожению шеек 4 и 5 .вала шаровая пробка 3, не вращаясь, отходит 6т седла 2.

После того как штифт 9 упрется в край канавки 10, дальнейшее вращение вала б будет осуществляться вместе с пробкой 3 до момента, noKia свободный конец пальца 7 не достигнет края канавки 8 в корпусе 1. В этом положении кран открыт (фиг. 3).

Для закрытия крана приводной вал 6 Bpi iaiOT по часовой стрелке. При этом в начале движения пробка 3 благодаря заходу в радиальное углубление 12 шарика 13 поворачивается на 90 до упо-

tPift /

pa пальца 7 в противоположный край канавки 8.

При дальнейшем вращении вала 6 пробка 3 поступательно перемещается к седлу 2. Кран закрыт.

Формула изобретения.

Шаровой кран, в корпусе которого размещены седло и запорная пробка, установленная на эксцентричных шейках приводного вала и снабженная укрепленным на ее поверхности пальцем, взаимог действующим с канавкой в корпусе, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции кран, запорная пробка установлена на валу с возможностью поворог,а, а на поверхности пробки, взаимодействующей с валом, неподвижно установлен ограничИ.вающий относительный поворот вала штифт, и на сопрягаемых поверхностях пробки и вала выполнены радиальные углубления, в которых размещен подпружиненный фиксатор.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 2577725, . N кл. 251-160, 1951.

2.Патент США № 3033513, кл. 251-163, 1962.

е

(Риг. 2

8

8

/«

Puf.«