Устройство для сцепления и расцепления вала стартера с венцом маховика двигателя Советский патент 1945 года по МПК F02N15/06 

Изобретение относится к усоверщенствоватию устройств. дЛя сцепления и распепленкя шестерНи вала стартера с ма ховика двигателя щм -его пуске и выполнено по типу уже известных устройств, с прнмепенкбм несущего шестернО ПОлого (Валика, имеющего -впутрениюю винт-овую :р-езьбу, входящую с осевы.м люфтом в нарезку вала стартера, и с применением поводковой гайки для прОварачиваиия полого валика до совпадения зубцов щестарни- с вевцом .маховика.

Отличительной особенностью изобретения является наличие механического привода для осевого перемещениям поводковой тайки, с целью сцеплеиия шестерни с маховиком двигателя при неподви- жном вале стартера.

На че ртеже фиг. 1 изображает

в разрезе включающее устройство

стартера с электромагнитным реле,

фиг. 2 - вид на рычаг включения

. в плане, фиг. 3 - его боковой вид.

Тяга /5 якоря 12 реле привода заканчивается хвостовиком, состоящим из двух пластин 14, в овальных трорезях 17 которых помещен ролик 15, отжимаемый иружииой 16 в положение, указанное на чертеже.

ВерхнИЙ конецрычага 9 соединен штырем 19 с двумя крючкамii 18, сцепленными своими выступами с ролико м 15, а его нижний конец посредством подщипни-ка 8 соединен с поводковой гайкой 7.

На валу 2. стартера расположен пустотелый валик 5, выполненны; заодно с шестерней 3 и подвижно со ч.Ченеи-инь и с eoji ми п ро д о;1ь н ы ми прорезями / с raiiKoA 7.

Действием .якорЯ 12 рычаг 9 поЕорачивается .на оси 10 и перемещает гайку 7 .по винтовой нарезке // вала 2.

Осевое иеремещение гайки 7 передается через пружину 6 пустотелому валику 5. В случае несовпаделси.я зубцов щестерни 5 со впадинами зубчатого венца 4, маховика двигателя .пружина 6 сжимается, .а гайка 7, скользя своими выступами в продольных нрорезях пустотелого валпка 5, повар.ачИвает его от:НЮ.С1пТельно неподвижного зала 2 стартера.

Нри совиадании зубцов щестерни 3. с веацо.м 4 -маховика пруж-ина 6 (перемещает валик 5 в направле.нии венца 4, до выбора осевого люфта резьбь, и вводит в зацепление щ.естерню 3.

В конце хода якорь /2 замыкает контакты электромотора.

В начале вращения вала 2, до момента выбора люфта резьбы, гайка 7, перемещаясь по винтовой нарезке 11 вправо, дополнительно повернет ipbtqar 9 и выведет крючки 18 из зацепления с роликом 15, которъш пружиной 16 будет отжат вверх, вследствие чего возврат в исходное положение рычага 9 и тяги 13 может происходить независимо один от другого под действием соответственно (пруж-ин 20 и 2Л

Таким образом автоматический выход шестерни & из зацеилеация с венцом 4 после запуск-а двигателя происходит «езависимО от выкдючеНИЯ реле привода.

П р е дм е т и з о б р е т е н и я

Устройство для сцеплений и расцеплбвия шестерни вала стартера

с венцом «аховика двигателя внутрениего горения ири его пуске с применением несущего шестерню полого валика, имеющего внутреннюю винтовую (резьбу, входящую с осевым люфтам в «ареаку вала стартера, и с оримедением поводковой гайки, подвижно сочлененной с полым валикоМ, для гвро.ворачивания последнего до совпадения зубцов шестерня со впадинами венца маховика, отличающееся пем, что, с целью сцепления шестерни с махов1ико1м дви1гателя прииеподвгижпом вале стартера, гайка 7, служащая для включающего перемещения щестерни 3 полого валика, имеет механический привод для осевого ее движения.

съ