Способ регулирования зубцовых моментов сопротивления при изготовлении электородвигателей Советский патент 1979 года по МПК H02K15/00 G01L3/00 

ных зубцовых момёйтоб сопротивления, что приводит к разбросу и в других характерис тиках: пульсации пускового момента, равномерности скорости вращения и пр. Указанг

---мый способ не позволяет также изменить

.....величину зубцовых моментов без изменения размеров магнитов,/а значит, без полной переделки ротора.

Целью изобретения Является повышение

постоянства мгновенной скорости вращения

путем ограничения разброса зубцовых моментовот образца к образцу электродвигателя. .Это; абститаетсй тем, что по;предлагаемому способу комбинированную втулку предварительно выполняют длиной, превышающей длину якоря, последовательно укорачивают ее с торцов, после каждого укорочения измеряют значение зубцовых моментови прекращают укорачивание после достижения заданной величины зубцовых моментов.

На чертеже показан якорь электродвигателя, регулирование зубцовых моментов сопротивления которого осуществляется по описываемому способу.

Пакет 1 якоря выполняетсясОткрытыми пазами, которые после укладки обмотки 2 закрывают комбинированной втулкой 3, имеюще,й магнитно-мягкие секторы 4, располож е н н ы е н а п рот и в 3 у б цШ, и не ivi аТнит нь1 е промежутки 5 между ними, причем магнитно Мягкие секторы выполнены со скосом, но не перекрывают соседние зубцы. Эти секторы выполняют функции головок зубцов и имеют соответствующую толщину. Ширина полюсов 6 магнитов такова, что при номинальных размерах деталей зубцовые моменты от взаимодействия противоположных граней полюса с магнитно-мягкими секторами 4 комбинированной втулки 3 направлены встречно. Комбинированная втулка 3

усТайавлибает ся симметрично по длине пакета и первоначально, на 10-15 мм длиннее его.

Величину зубцовь1х моментов измеряют одним из общеизвестных способов. Втулку 3 посТепенно подрезают с торцов (не вынимая ее из якоря), после каждой подрезки повторяют измерение. Подрезку прекращают

когда момент-ы сопротивления уложатся в заданные пределы.

Изменение зубцовых моментов при подрезании втулки 3 объясняется тем, что с изменением ее длины меняется распределение поля по воздущному зазору, в особенности у углов полюсов 6, а это сказывается и на результате сложения зубцовых моментов от. противоположных граней полюса.

Таким образом, несложными технологическими мерами удается получить двигатели, мало отличающиеся по моментам сопротивления, что облегчает выполнение высоких требований систем автоматики.

Формула изобретения

Способ регулирования зубцовых моментов сопротивления при изготовлении электродвигателей, например моментных электродвигателей с постоянными магнитами, содержащих якорь с открытыми пазами, снабженный комбинированной втулкой из чередующихся полос магнитно-мягкого и немагнитного материалов со скосом этих полос

5 относительно продольной оси пазов, путем изменения конфигурации активных элементов электродвигателя, измерения зубцовых моментов и сопоставления их с заданной величиной, отличающийся тем, что, с целью повышения постоянства мгновенной скорости вращения путем ограничения разброса зубцовых моментов от образца к образцу электродвигателя, комбинированную втулку предварительно выполняют длиной, превыщающей длину якоря, последовательно укорачивают ее с торцов, после каждого укорочения измеряют значение зубцовых моментов и прекращают укорачивание после достижения заданной величины зубцовых моментов.

Источники информации, принятые во вни-.

мание при экспертизе

1.Постников И. М и др. Синхронные реактивные двигатели. Киев, «Техника, 1970, с. 81-86.

2.Коник Б. X. Исследование реактивных моментов в некоторых типах микрома ц1ин. Л., Судпромгиз, 1959.