Устройство для транспортировки и подготовки поддонов Советский патент 1979 года по МПК B22D47/02 B65G47/74 

ная тележка 7. Тележки 7 перемещаются по рельсам между колоннами б. Транспортная тележка 7 снабжена подъемным приспособлением 8, имеюртм возможность вертикального- перемещения и управляемым четырьмя -гидравлическими цилиндрами 9. Кроме того, тележка 7 снабжена приводным средством, например гидро двигате.пем, питаемым гидравлическим насосом, который смонтирован на тележке к в свою очередь получает привод от электродвигателя через кабель,. тянущийся за тележкой. Подъемное приспособление 8 снабжено направляющими 10, расположенными на шасси тележки. Описанное устройство работает следующим образом. Мостовой кран переносит поддоны на транспортную линию 1 и помещает их в поворотное приспособление 5 для выбивки и очистки. Затем поддон подвергают проверке чтобы определить очищен ли он, и если это ие так, снова переворачивают или зачий ют от остатков метал,па, который мог проникнуть через места соединения сифонных кирпичей при заливке. Когда поддон очищен, транспортная тележка 7 линии 1 подбирает его и перемещает в нужное место, для чего она подводится под поддон и поднимает его пр помощи подъемного приспособления 8 переносящего поддон под рельсами 5 неподвижного основания. Транспортная тележка перемещает поддон либо в промежуточное положение 11 для чистых поддонов, либо в положение непосредственно перед транспортной линией 2. Подъемное устройство 8 опускает поддон на неподвижное основание, и под поддон подводится транспортная тележка линии 2, после того как те лежка линии 1 отводится из-под транспортируемого поддона 12, Подъ ное приспособление 8 этой тележки поднимает поддон над неподвижным основанием. Однако, для того чтобы тележка могла двигаться к подготовительной позиции с приподнятым над неподвижным основанием поддоном, неподвижное основание транспо ной линии 1 должно иметь з рельсе 5 отверстие 13, через которое смог бы пройти подъемная колонна 14 под него приспособления 8. На транспортной линии 2 выполня ются различные работы по подготовк поддона для следующей заливки,напр наполнение его формовочной смесью, тановка сифонных кирпичей и центра ных кирпичей и добавка формировочн смеси и укладка огнеупорного раств Вдоль линии 2 расположены различны вспомогательные устройства,такие к контейнеры с формовочной смесью, ш ели кирпича, контейнеры с раствором т.п. При необходимости в процессе подготовки поддон может находиться нал неподвижным основанием на подъемном приспособлении 8 транспортной тележки 7. Когда поддон подготовен к заливке, он может быть перенесен мостовым краном на следующую позицию, где его оборудуют изложницами и литником. в данном примере показаны две транспортные линии, причем очис1 а подготовка формы отделены друг от руга. Переворачивание и очистка могут выполняться так, чтобы образующаяся при этом пыль не попадала в рабочую зону. Неподвижное основание не подверга ется толчкам и ударам, поскольку с поддонами после выполнения подготовительных операций обращаются осторожно. Работа транспортных тележек и поворотного устройства может быть автоматизирована и запрограммирована . Ниже приводятся технические данные поддонов, с которыми может работать описанное устройство. Размер поддона -3000x3000x250 мм. Вес поддона - до 17000 кг. Вес поддона без изложниц, но с литниковой системой и различными остатками металла после заливки - около 30000 кг. Вес очищенного поддона с новыми кирпичами, литниковой системой и 8 изложницами - около 50000 кг. На подготовительной степени перед неподвйжн1 1м основанием установлена подвижная сборочная платформа, позволяющая работать одновременно с несколькими поддонами, даже после того, как один или несколько поддонов уже готовы. Слева от транспортной линии 1 может быть установлена дополнительная транспортная линия, являкщаяся продолжением транспортной линии 2, как показано штрих-пунктирными линиями на фиг. 1. На транспортной линии 1 может быть расположена дополнительная станция очистки и поворота. Формула изобретения Устройство для транспортировки и подготовки поддонов, преимущественно литейных форм, в основном перед заливкой их расплавленным метал Еом и после нее, содержащее по меньшей мере две взаимодействукмие пересекающиеся транспортные линии, выполненные в виде неподвижного опорного основания, и транспортную тележку, установленную на его

рельсах, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий транспортировки, в верхней части неподвижное орное основание выполнено с двумя рядами опорных площадок для поддержания поддонов в неподвижном положении, а транспортная тележка снабжена средством для подъема поддона и приводом перемещения ее вдоль транспортной линии и с одной транспортной линии на другую с поддонами, подиятьами над опорными площадками.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР № 298478, кл. В 65G 47/74, 1971.

( -П1

i -r -CJs

L.

r-

fM-h

7777 77777 7777777

/////////

/////4}у1 Д/////у|/////////р///////