Велосипедное седло Советский патент 1979 года по МПК B62J1/00 

(54) ВЕЛОСИПЕДНОЕ СЕДЛО

I

Изобретение относится к велоснпеда.м, в частности к седлам для велосинедов.

Известны велосипедные седла, содержащие подпружиненный каркас, к которому крепится несуьчее подушку из пористого эластичного материала основание, выполненное из жесткой пластмассы, удержание подушки на основании осупдесталяется за счет тонкой эластичной покрын1к;{ из синтетического материала, закрывающей подушку и охватывающей основание .

Однако такое велосипедное седло имеет низкие эксплуатационные качества из-за способа заделки продольной боковой кромки подушки.

Известно также велосипедное седло, содержащее подпружиненный металлический каркас, укрепленное на нем основание из жесткой п.ластмассы и частич)ю охватывающую основание подушку из пористого губ4ajoro материала, например из пенополиуретана, о{фо)у,оъс1ниук с образованием поверхностного эластичного покрывающего слоя 2.

Однако тякое велосипедное седло облад.ает невысокой эксплуатационной надежностью, ооусловленноа в Г1ервую очередь нeдocтaтoчны ; сиепленмсм подушки с основанием. Эго7 недостаток не устраняется выполнением на несущей повер.хиости основания углублений, ггк как при это на сдвпг 1)(rf лишь незначительные обьемы всего TiJia подушки. Кроме того, низкими эксп.чуатационнымн качествами обладает также заделка продольной боковой кромки подушKir по нижнему обводу основания. Соединение теяа подушки под и над основанием через отверстия, выполненные в его несущей поверх)К)сти, не надежно, так как наряду с увел.ичепие.м материалоемкости, рыхлый пористый материал иодундки не в состоянии обеснечить надежного крепления подушки к основанию в зоне макснмальны.х нагрузокна опорной части седла.

Целью изобретения является повышение эксп,луатан,нонной надежности седла путем увеличения сцепления подуижи с основаРН1ем.

Для этого несущая опорная поверхность основания выполнена с рядом выступов, образующих рельефный рисунок, а боковины основания оборудованы профильными полками с прорезями, при это в иодушке

выполнены каналы, совмещенные с отверстиями в основании. Каналы в подушке имеют поперечные размеры, меньшие, чем размеры отверстий в основании.

Для повышения эксплуатационных качеств седла между подушкой и основанием установлена прокладка из материала, обладающего адгезивными свойствами.

На фиг. 1 показано седло, разрез; на фиг. 2 - основание, вид в плане; на фиг. 3 то же, разрез по осевой линии; на фиг. 4 сечение по А-А на фиг. i; на фиг. 5 - сечение по Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 -вариант формы профильных полок; на фиг. 7разрез по В - В на фиг. 2; па фиг. 8 - сечение по Г-Г на фиг. 4.

Велосипедное седло содержит подпружиненный металлический каркас 1, к нему крепится основание 2 из жесткой пластмассы с помощью предусмотренных в нем отверстий 3 и бобышек 4. Основание 2 несет подун1ку 5, представляющую собой одно целое с покрывающим слое.м 6 и охватывающую, поменьшей .мере частично, основание 2. Несущая опорная поверхность 7 основапия 2 имеет рельефный выпуклый рисупок 8. На несущей опорной поверхности 7 основапия 2

выполнены также отверстия 9. Вдоль боковин 10 основания 2 выполнены профильные полки 11 и 12 с прорезями 13 и 14. В теле подушки 5 выполнены сквозные каналы 15 и 6, совпадающие с окнами отверстиями и прорезями 12 или вырезами 14 основания. Для увеличения сцепления подушки 5 с основанием 2 между ними может выполпяться промежуточный слой из материала обладающего адгезионными свойствами. В нижней части основапия предус.мотрепы ребра 17 жесткости.

Взаимодействие элементов седла рассматриваемой конструкции происходит следующим образом.

Эксплуатационные нагрузки, воспринимаемые седлом, в первую очередь распределяются по его опорной поверхности и могут быть разделены на нагрузки, работающие на сжатие материала подупжи, и нагрузки, работающие на сдвиг подушкн 5 по несущей опорной поверхности 7 основания 2, причем последние представляют наибольН1ую опасность для эксплуатационной надежности и прочности седла. Поэтому линии рельефного выпуклого рисунка 8 расположены на несущей опорной повер.хпости 7 основания 2 так, чтобы максимально соответствовать распределению эксплуатационных нагрузок и противостоять усилиям СДВИ:

га во всех направлениях.- Этой же цели может отвечать выполнение между подушкой 5 и основанием 2 подслоя из высокоадгезивного материала, повышающего сцепление подушки с основанием, если адгезия

непос)едственно между основапие.м и подушкой недостаточна.

Боковая кромка TIOAVILIKH о воспринпмает препму1цествспно зертика. нагрузю, работающие на отрыв ее -от нижнего обвода и боковых крыльев 10 основания 2. Профильные полки 11 н 12 с прорезя.ми 13 помогают кромке г(одущки 5 противостоять 5ТИМ нагрузкам. Покрываюнгий слой 6, образующийся в процессе изготовления подушки 5, по всей ь:аружпой поверхности подушки пграет роль внешней арматуры, увеличивая конструктивную прочность седла. Роль каналов 15 и 16, совмепденных с прорезями 13 и отверстиями оспова)1ия 2, заключается в том, что стенки 15 и 16 представляют собой продолжение уплотненного верх1- его слоя тела подуп.ки 5, т. е. являются 1-1ег10Средствепным продолжением нокрываклцего слоя б, армирующего подушку 3, и значительно повышают устойчивость соедине1п- я нодушки 5 с основанием 2 к эксплуатационным нагрузкам, так как на срез или отрыв работает не рыхлый пористый материа.л тела подушки, а уп, отиенныД верхiHii-i слой материала иодуЕнки, т. е. прочный э.ластичпый покрывающий слой 6.

Формула изобретения

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

WФиг.1

U22

--

fui.f

B-S

.5

Риг.7

Раг.8