Фидер стекловаренной печи Советский патент 1979 года по МПК C03B5/32 

массы регулируется с помощью термопары 12. Чаша 13 фидера имеет плунжер 14, бушинг 15 и очко 16.

Работает фидер стекловаренной печи слел К)щим образом.

Из камеры 7 сжигания раскаленные газы через каналы 9, расположенные по боковым частям промежуточного свода 6, поступают в зону 3 охлаждения. Промежуточный свод 6 исключает непосредственный контакт пламени форсунок 8 со стекломассой, а каналы 9 способствуют поступлению нагретых газов в пространство между промежуточным сводом и стекломассой. Это позволяет нагревать прибортовые участки стекутомассы более интенсивно по сравнению с центральными участками, так как именно прибортовые участки отдают часть тепла футеровке и наиболее подвержены действию вдуваемого в фидер холодного воздуха. Удаление отходящих газов из фидера осуществляется через, каналы 11, а подача охлаждающего воздуха обеспечивается воздуховодами 10. Количество ввода охлаждающего воздуха и вывода отходящих газов строго регулируют посредством специальных шиберов, так как именно это соотношение определяет температуру стекломассы, измеряемую при помощи термопары 12. Это же соотношение определяет постоянство температуры стекломассы, поступающей в чашу 13 фидера. Все это позволяет подавать в район пл нжера 14, бушинга 15

и очка 16 термически гомогенную стекломассу, характеризуемую ярко выраженной способностью к;аплеобразования.

Наиболее оптимальным является удаление промежуточного свода от стекломассы

на высоты газового пространства зонь

охлаждения, а общее се:чение теплонроводных каналов должно быть равно ноловине

длины зоны охлаждения.

Кроме экономии топлива, обеспечиваемой наличием промежуточного свода в зоне охлаждения, предлагаемый фидер стекловаренной печи позволяет повысить качество

стекломассы путем исключения попадания продуктов сгорания в стекломассу.

Формула изобретения

Фидер стекловаренной печи, содержащий зону охлаждения и кондиционирования, систему отопления и охлаждения, бущинг, плунжер и нримыкающее к зоне кондиционирования очко, отличающийся тем, что, с целью сокращения расхода топлива, он снабжен в зоне охлаждения промежуточным сводом, выполненным с каналами вдоль боковых его стенок.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 30815, кл. С ОЗВ 5/32, 1934.

2. Авторское свидетельство СССР 504711, кл. С ОЗВ 5/32, 1974.

К п 3

IPUi. 2