Накладки при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути Советский патент 1946 года по МПК E01B11/30 

Предлагаемое изобретение касается накладок, применяемых при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодорожного пути. Эти накладки отличаются от известных тем, что для надежного скрепления рельсов, с целью обеспечения безопасности пропуска поездов в период процесса разгонки, они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такие длияы и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше, помещаемом в зазор разгоняемого стыка, отверстия для болтов в концах рельсов совпадают по крайней мере с двумя отверстиями накладок на каждом конце рельса.

С целью обеспечения должной прочности накладок, они могут иметь в поперечном сечении форму корыта или уголка.

На чертеже фиг. 1 изображает накладку корытообразного сечения с овальными отверстиями, расположенными на расстояниях одно от другого, соответствующих типовым вкладыщам, фиг. 2-набор этих вкладыщей и фиг. 3, 4 и 5- схемы стыков (с вынутыми вкладыщами) при различных зазорах.

заполняемых соответствующими по длине вкладыщами.

При широком диапазоне зазоров разгоняемого стыка концы рельсов всегда могут быть скреплены с накладками по крайней мере двумя болтами на каждом конце.

Предмет изобретения

1,Накладки при разгонке зазоров в стыках рельсов железнодор.)жного пути, отличающиеся тем, что для надежного скрепления рельсов, с целью обеспечения безопасности пропуска поездов в процессе разгонки, они снабжены овальными для болтов отверстиями, имеющими такие длины и такое расположение по длине накладок, что при любом вкладыше, помещаемом в зазор разгоняемого стыка, отверстия для болтов в концах рельсов совпадают по крайней мере с двумя отверстиями накладок на каждом конце рельса.

2.Форма выполнения накладок по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения их должной прочности, они имеют в поперечном сечении форму корыта или уголка.

Фиг. 2

Фиг. 3

Q Cto . рсО сД //

Фиг. 5

др