Установка для охлаждения авиационного мотора Советский патент 1947 года по МПК B64D33/08 F25B11/00 F25B11/02 

Установки для охлаждения авиационного мотора, заключающие в себе последовательно расположенные турбодетандер, теплообменник и воздушный компрессор, уже известны.

В установке, согласно изобретению, турбодетандер, теплообменник п компрессор установлены в общем туннеле, причем мотор компрессора монтирован на одном валу с ротором турбодетандера. С целЕ:,ю сжатия воздуха, поступающего в турбодетандер, за счет скоростного напора встречного потока, входное отверстие туннеля обращено в сторону движения самолета.

Выходное отверстие туннеля, с целью уменьшения лобового сопротивления установки, обращено в сторону обратную движению.

На чертеже изображена схема установки для охлаждения мотора.

Установка для охлаждения авиационного мотора представляет собой туннель в крыльях или фюзеляже самолета, в котором монтиро-ваны турбодетандер /, радиатор 2 и нагнетатель 3. Туннель расположен так, что его входное отверстие 5 обращено в сторону полета, с целью использования скоростного напора встречного потока для сжатия воздуха, поступающего в турбодетандер. Воздух при входе в туннель тормозится, поэтому и давление и температура его повышаются.

После прохода воздуха через турбодетандер температура его резко падает. Охлажденный воздух проходит через радиатор 2 и производит необходимое охлаждение рабочей среды, проходящей по радиатору. Из радиатора 2 воздух поступает в нагнетатель 3, ротор которого монтирован на одном валу 4 с ротором турбодетандера 1, вследствие чего нагнетатель 3 приводится в действие за счет энергии, освобождаемой в турбодетандере. В нагнетателе 3 воздух сжимается и температура его вновь повышается. В таком состоянии воздух выбрасывается в атмосферу через отверстие 6, направленное в сторону обратную движению самолета, что уменьщает лобовое сопротивление установки.

№ 67982

Предмет изобретения

1.Установка для охлаждения авиационного мотора, заключающая в себе последовательно расположенные турбодетандер, теплообменник и воздушный компрессор, отличающаяся тем, что турбодетандер, теплообменник и компрессор последовательно установлены в обидем туннеле, причем ротор компрессора монтирован на одном валу с ротором турбодетандера.

2.Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью сжатия воздуха, поступающего .в турбодетандер, за счет скоростного напора встречного потока, входное отверстие туннеля обращено в сторону движения самолета.

3.Установка по пп. 1 и 2 отличающаяся тем, что, с целью уменьшения ее лобового сопротивления, выходное отверстие туннеля обращено в сторону обратную движению самолета.

2