Рабочий орган подметально-уборочной машины Советский патент 1979 года по МПК E01H1/05 

1

Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частности к подметально-уборочным машинам, и может быть использовано на плужно-ш,еточных снегоочистителях и снегопогрузчиках.

Известен рабочий орган подметальноуборочной машины, содержаш,ий раму, щетку и кожух, закрепленные на раме 1. Недостатком рабочего органа подметально-уборочной машины является то, что но мере износа ворса шетки зазор между передней кромкой кожуха и ворсом увеличивается, в результате чего возможно попадание в больших количествах снега с очищаемой поверхности иод кожух и его налипание на внутреннюю поверхность кожуха с последующим обрушением на щетку и выносом на очищенную поверхность, а также возможно перебрасывание снега через щетку.

Цель изобретения - повышение качества очистки путем исключения перебрасывания снега через щетку.

Для достижения этой цели рабочий орган снабжен шарнирно закрепленным на раме следящим за профилем дорожного покрытия устройством, а кожух закреплен на раме шарнирно и связан со следящим устройством посредством подпружиненного

рычага, причем следящее устройство содержит тягу, шарнирно закрепленную на раме, и установленные на тяге лыжу и направляющую, взаимодействующую с упомянутым рычагом, а кожух закреплен на раме при помощи параллелограммной подвески. На чертеже показан предлагаемый рабочий орган.

Он содержит раму 1, щетку 2, 3,

шарнирно закрепленный на раме прн помощи параллелограммной подвески 4, следящее за профилем дорожного покрытия устройство, включающее в себя тягу 5, шарнирно закрепленную на раме 1, лыжу 6 и

направляющую 7. Кожух 3 связан с направляющей 7 следящего устройства посредством рычага 8. На передней кромке 3 закреплен козырек 9, предотвращающий перебрасывание снега через щетку- С обоих торцов щетки молгет быть установлено но одному следящему устройству. Рабочий орган шарнирно крепится на базовой машине 10, причем рама 1 рабочего органа и тяги 5 установлены на одной оси

И шарнира, а рабочий орган связан с базовой машиной 10 при помощи демпфера 12. Рычаг 8 ирилсимается к направляющей 7 13. Подвилчность относительно щетки быть обесиечена не

только описанным выше следящим зстройством. Например, на раме 1 могут быть установлены кулисы, в пазах которых может быть размещен конец рычага 8, жестко закрепленный на кожухе.

Рабочий орган работает следующим образом.

В процессе работы ворс щетки изнашивается, и щетка 2 вместе с рамой I поворачивается вокруг оси 11. Поворот тяг 5 при этом не происходит, и рычаги 8, двигаясь по направляющим 7, перемещают кожух 3 к щетке, компенсируя возникший вследствие износа ворса зазор.

При движении по неровностям дорожной поверхности щетка 2 также поворачивается вокруг оси II, но в этом случае вокруг этой оси 11 поворачиваются также тяги 5, вследствие чего относительное движение направляющих и рычагов 8 не происходит и кожух 3 относительно щетки 2 остается в покое.

Повышение качества очистки дорожной поверхности, например, от снега с помощью рабочего органа позволит исключить дополнительные проходы подметальногуборочных и плужно-щеточиых машин по подбору остатков смета.

Формула изобретения

1.Рабочий орган подметально-уборочной мащины, содержащий раму, щетку и кожух, закрепленные на раме, отличающийся тем, что, с целью повыщения качества очистки путем исключения перебрасывания снега через щетку, dH снабжен по меньшей мере одним щарнирно закрепленным на ра.ме следящим за профилем дорожного покрытия устройством, а кожух закреплен на раме шарнирно и связан со следящим устройством посредством подпружиненного рычага.

2.Рабочий орган по п. 1, отличающийся тем, что следящее устройство содержит тягу, шарнирно закрепленную на раме, и установленные на тяге лыжу и направляющую, взаимодействующую с упомянутым рычагом.

3.Рабочий орган по пп. 1 и 2, отличающий с я тем, что кожух закреплен на раме при помощи параллелограммной подвески.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Карабан Г. Л. и др. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. М., «Машиностроение, 1975, с. 154-155.

,

7/ 10