Пусковая система энергоблока Советский патент 1979 года по МПК F01K13/02 

НИИ перед конденсатором установлен запорно-регулирующий клапан.

На фиг. 1 представлен вариант реализации изобретения с двухбайпасной пусковой схемой; на фиг. 2 - с однобайпасной пусковой схемой.

Энергоблок содержит парогенератор 1 с вторичным пароперегревателем 2, турбину с цилиндрами высокого 3, среднего 4 и низкого 5 давления, конденсатор 6, редукционно-охладительные устройства (РОУ) 7 и 8, на сбросном трубопроводе 9 которых установлен запорно-регулирующий кланан 10. Сбросной 9 и подводящий 11 трубопроводы подключены линиями 12 и 13 с размещенными на них запорными органами 14 и 15 к коллектору 16 подвода пара к камерам отборов цилиндров среднего 4 и низкого 5 давления через трубопроводы 17 с установленными на них регулирующими клапанами 18. Энергоблок содержит также трубопроводы 19, 20 с установленными на них запорными 21, 22 и регулирующими 23, 24 клапанами. Запорный клапан 22 имеет дроссельно-байпасирующее устройство 25, после которого размещен пароохладитель 26. На выходе и входе цилиндра 3 высокого давления установлены запорный 27 и регулирующий 28 клапаны, а на входе в цилиндр 4 среднего давления - регулирующий клапан 29. Выход вторичного пароперегревателя 2 подключен к конденсатору 6 через запорный клапан 30 трубопроводом 31.

Энергоблок при пуске работает следующим образом.

После получения в парогенераторе 1 и за РОУ 8 пара с температурой, соответствующей температурному состоянию промежуточной камеры цилиндра 5 низкого давления, закрывается запорно-регулирующий клапан 10, открывается запорный орган 14 и открытием регулирующего клапана 18 через коллектор и трубопроводы 17 подается пар в камеру отбора цилиндра 5 низкого давления и тем самым повыщается частота вращения ротора, а затем генератор включается в сеть и набирается нагрузка. Нри достижении предельно допустимых параметров пара, подаваемого в промежуточную камеру, пар подается в последующую камеру цилиндра 5 низкого давления и так проводится далее каскадное подключение промежуточных камер цилиндров низкого 5 и при необходимости среднего 4 давления.

Для поддержания вакуума или отсоса пара из цилиндров высокого 3 и среднего 4 давления при работе их в беспаровом режиме (клапаны 27, 28 и 29 закрыты), т. е. при развороте и нагружении цилиндром 5 низкого давления используется трубопровод 19.

В блоке с однобайпасной пусковой схемой возможна каскадная подача пара в

цилиндры 4 и 5 от трубопровода 20 при закрытом клапане 30.

Нри необходимости подачи пара в цилиндр высокого давления могут быть выполнены аналогичные трубопроводы за или перед РОУ 7, 8.

Линии 12, 13 и трубопровод 20 могут быть подключены к общему коллектору 16 или пароприемной камере, представляющей

собой систему парораспределения с определенным законом открытия и закрытия запорных органов 14, 15 и запорного клапана 22 и регулирующих клапанов 18, 24. Носле отключения генератора от сети и

прекращения подачи топлива в парогенератор холостой ход или нагрузка собственных нужд блока поддерживается путем подачи в цилиндры 4 или 5 нара нужных параметров, полученных с помощью РОУ 7, 8

или дроссельно-байпасирующего устройства 25 и пароохладителя 26.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет проводить повышение частоты вращения и последующий набор нагрузки

практически сразу же после получения пара в парогенераторе, так как температура последних ступеней цилиндра низкого давления меньше 100°С даже при работе с номинальной нагрузкой. Подача низкотемпературного пара сначала на последние ступени цилиндра низкого давления и последующее каскадное подключение предыдущих ступеней позволяет избежать разогрева последних ступеней при развороте и резкого охлаждения при синхронизации генератора, что наблюдается при подаче пара в этих режимах с головы цилиндров высокого и среднего давления. Повышается надежность и маневренность энергоблока при

задержании холостого хода и нагрузки собственных нужд за счет увеличения продолжительности работы путем подачи пара более низких параметров в промежуточные ступени цилиндров и исключения захолаживания проточной части.

Более раннее начало пусковых операций позволяет исключить длительную работу парогенератора со сбросом пара через РОУ

в конденсатор и тем самым существенно повысить маневренность блока и экономичность пусковых режимов.

Работа цилиндров высокого и среднего давления в беспаровом режиме с возможной организацией их охлаждения противоточным движением нара позволяет повысить их температурное состояние за время до достижения необходимых параметров свежего и вторичного перегретого пара для

подачи его по обычной схеме, и тем самым уменьщить расхолаживание проточной части данных цилиндров и диапазон их прогрева при нагружении, что, в свою очередь, позволяет увеличить скорость нагружения

по критериям пуска турбины.

При пусках после ночных простоев и сохранении давления в парогенераторе начало повышения частоты вращения можно производить сразу же после набора вакуума и розжига путем подачи пара, выработанного аккумулированным в парогенераторе теплом.

Предлагаемая система позволяет надежно удерживать холостой ход и нагрузку собственных нужд при отключении генератора от сети и погашенном котле. Возможно использование устройства для подачи охлан даюш,его пара и организации его определенного движения для охлаждения проточных частей цилиндров при переводе турбины в моторный режим.

Формула изобретения

1. Пусковая система энергоблока, содержащая по меньшей мере один сбросной трубопровод с редукционно-охладительным стройством, связывающий паропровод,

включенный между котлом и турбиной, с конденсатором, и коллектор подвода пара к камерам отборов турбины, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности при работе на переменных режимах, коллектор подвода пара к камерам отборов подключен к сбросному трубопроводу до редукционно-охладительного устройства и после него линиями с запорными органами.

2. Пусковая система по п. 1, отличающаяся тем, что на сбросном трубопроводе за местом подключения линий перед конденсатором установлен запорно-регулирующпй клапан.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1000031, кл. 14 С 10/01, 1957.

2. Шапиро Г. А. и др. Экспериментальное определение потерь на трение и вентиляцию турбины ПТ-60-130/15. - «Электрически станции, 1971, № 5.

Фиг.1

Риг.2.