Форсунка для ступенчатого впрыска топлива в двигателях внутреннего сгорания Советский патент 1947 года по МПК F02M45/08 

Изобретение касается усовершенствования форсунок для двигателей внутреннего сгорания со ступенчатым впрыском топлива, производимым через открытые каналы распылителя и каналы распылителя, перекрываемые иглой, нагружаемой давлением топлива, подвод которого регулируется нагнетательным клапаном.

Отличительной особенностью изобретения является то, что хвостовик нагнетательного клапана и игла сочленены между собой так, что возможно их взаимное осевое смещение с целью подъема иглы действием на нее нагнетательного клапана после впрыска топлива через открытые каналы распылителя.

На фиг. 1 показана форсунка в продольном разрезе; на фиг. 2 - форсунка в поперечном разрезе; на фиг. 3 - нагнетательный клапан и распылитель в разрезе.

Форсунка состоит из распылителя 5 с форсуночной иглой 4, нагнетательного клапана 2 и его корпуса /, укрепленных накладной гайкой 6 на корпусе 5 форсунки.

Игла 4 на своем верхнем конце имеет внутреннюю расточку, в которую помещен буртик 21 хвостовика клапана 2. Расточка снабжена боковым окном и прорезью 22, через которые производится монтаж.

При закрытом положении клапана 2 междз торцовой поверхностью буртика 21 и поверхностью расточки иглы 4 имеется зазор в 0,4 мм, в пределах которого клапан 2 может перемещаться, не отрывая иглы 4 от гнезда распылителя 3.

Верхний конец штанги 7 заканчивается хвостовиком 25, входящим в гнездо детали 12. В закрытом положении клапана 2 между торцом хвостовика 25 и деталью 12 также имеется зазор в 0,3 мм. Штанга 7 при помощи шайбы 26 натружена пружиной 8, сообщающей клапану 2 закрывающее усилие.

Топливо по каналу 18, кольцевой канавке 17 и по трем наклонным каналам 19 подводится под давлением в камеру 24. В этой камере нагнетательный клапан 2 под давлением топлива, перемещая штангу 7 до упора ее хвостовика 25 в деталь 12, будет частично открыт, топливо заполнит камеру 23 и прижмет иглу к гнезду распылителя 3. При этом буртик 21 упрется своей торцевой поверхностью в стенку расточки иглы 4.

Из камеры 23 топливо по центральному каналу 27 и радиальному каналу 28, выполненному в теле иглы 4, поступит в полость 29 распылителя 3, а оттуда по каналам 30- в цилиндр двигателя. Когда давление;

369