БУРОВАЯ ЛЕБЕДКА Советский патент 1947 года по МПК E21B3/06 

В существующих лебедках для глубокого бурения, снабженных двумя соосными тормозными шкивами, сидящими на валу барабана, подъемный вал слишком перегружен даже при относительно маломощном тормозе. Согласно изобретению, подъемный вал разгружается путем выноса тормозной системы на отдельный вал.

Механический и гидравлический тормоза имеют при этом меньшие габариты и более простую конструкцию при большом объеме воды для охлаждения шайб, так как при расположении тормоза на отдельном валу легко обеспечить циркуляцию воды по всему объему внутренней полости тормозных шайб. Нагрузка распределяется более равномерно между обоими подшипниками подъемного вала.

На фиг. 1 чертежа изображена буровая лебедка в плане, а на фиг. 2 - кинематическая схема лебедки.

На валу 1 подъемного барабана лебедки сидит звездочка 2, спаренная с шестерней 3, которая приводится в движение цепью через звездочку 4 коробки скоростей 5, входные валы которой посредством муфты 6 соединены с электродвигателями 7.

При включении шестерни 3 и звездочки 4 вращается вал 1 подъемного барабана. При включении вала 1 при помощи коробки скоростей можно сообщить две скорости; еще две скорости можно получить через перебор выключением кулачковой муфты у шестерни 3 и включением муфты на шестерне 8.

Шестерни 9, 10 и 11 жестко сидят на шпонках. Шестерня 8 насажена на вал свободно.

Тормозное устройство вынесено на отдельный вал 12. На тормозном валу сидит на шпонке тормозная пустотелая шайба 13, взаимодействующая с двумя лентами тормоза. Сквозь продольный канал тормозного вала 12 циркулирует вода, подающаяся по патрубкам 14 для охлаждения шайб тормоза. На консоли тормозного вала сидит на шпонке гидравлический тормоз 15.

Буровая лебедка, снабженная двумя воздействующими на канатный барабан тормозами, соосные шайбы которых расположены рядом друг с другом, отличающаяся тем, что, во избежание неравномерной нагрузки на подшипники, а также с целью упрощения конструкции системы водяного охлаждения шайб, последние посажены на отдельный тормозной вал, связанный с барабаном посредством жесткой, например, зубчатой передачи.