(72)

авторы

Захаров В.А.

(56)

Документы, цитированные в отчете о поиске

Шульженко М.Н, Конструкция самолетов, М., 1961, сКаждый закрылок, выполненный в виде многоопорной панели, имеет в направлении размаха прямолинейную форму.Недостатком известных крыльев является то, что под действием аэродинамических сил каждый выдвинутый закрылок изгибается относительно своих опор и де- • формирует профиль крыла, снижая его аэродинамическое качество, и тем больше, чем меньше жесткость конструкции закрылковПоэтому жесткость закрылков необходимо увеличивать, но это связано с увеличением их весаУчитывая рост массовых нагрузок в хвостовой части крыла, такое решение в целом вызывает повышение веса крыла,Целью изобретения является уменьшение веса крыла при сохранении его высоких аэродинамических качествЦель достигается тем, что в известном крыле, содержащем основную несущую поверхность в хвостовой части которой расположены выдвижные закрылки, закрылки в направлении размаха имеют кривизну с выпуклостью,обращенной вниз.Изобретение поясняется чертежом, где на фигЭто позволяет компенсировать при деформации закрылка измзнение расстояния между его опорами, Максимальная величина начальной кривизны закрылка 3 относительно линии, проходящей через оси его опор, составляет woВ выпущенном положении закрылки под действием аэродинамической нагрузки изгибаются, поворачиваясь в осях опорКривизна закрылка /для данного примера изменяется на обратную, а величина максимальногосл^aessaf^tMESe^XIСл5«с^