Став ленточного конвейера Советский патент 1979 года по МПК B65G21/06 

1

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению.

Известен став ленточного конвейера, содержащий неразъемные стойки с прикрепленными к ним соед 1нительными планками Z-образной формы, связанные продольными Г-образными балками, которые снабжены съемными кронштейнами для крепления роликоопор.-съемный кронштейн с помощью отогнутого хвостовика зацепляется за нижнюю кромку вертикальной полки Г-образной балки и опирается на верхнюю часть горизонтальной полки 1.

Недостатком такого става является увеличенная металлоемкость, так как Г-образкые балки должны иметь большую толщину полок и стенок для избежания деформации последних от действия крутящего момента, создаваемого горизонтальной составляющей усшшя подвесной роликоопоры. Кроме того, неразъемность стоек создает неудобство транспортарования их, особенно по горным выработкам.

. Известен также став ленточного конвейера, содержащий линейные секции, состоящие из стоек, соединенных поперечными и продольными

балками, поперечных траверс и съемных кронпггейнов для крепления роликоопоры, выполненных с отогнутыми хвостовиками 2.

В таких ставах к стойкам прикрепляются соединительные планки, выполненные с косыми вырезами, в которые своими крепежныму элементами вставляются продольньте балки. Поперечные траверсы своими выступами входят в отверстия вертикальных стенок продольных балок.

Недостатком указанной конструкции става является ненадежность соедине1шя стоек с продольными балками, так как в процессе эксплуатации, особенно на наклонных выработках, запирающий злемеит на концах продольных балок самопроизвольно выходит из косых вырезов соединительных планок, укрепленных на стойках. Кроме того, неразборная конструкция стоек затрудняет транспортабельность по горным Выработкам. Линейные секции имеют значительный вес, трудоемкость изготовления става, кроме того, затрачивается много времени на его монтаж и демонтаж.

Цель изобретения - снижение, веса секцийи ускорение монтажа и демонтажа става.

Эта цель достигается тем, что в стенках продольных балок вьпголнены,продольные пазы, п которых размешен отогнутый хвостовик съемного кронштейна, при этом кронштейн oroipaeiся на nonepeifflyro трайерсу, которая выполненг П-образной формы, имеет но концам выступы и открытые пазы и взаимодействует одновреме:,но с верхней и Ш1жней новерхностямн Bepxiseii . полки продольных балок, а по концам поперечных балок прикреплены швеллеббразные кронштейны с ребрами, входяидами в вертикальньге закрытые назы сток и имеющими в своей нижней часта открытые пазы для опираяия ребер на стойку.

Кроме того, с целью фикса ши траверсы и кронштейнов от продольных смеиюний целесообразно в кртмках верхних полок продольных балок над продольными пазами вьшолнить парные углублешш, в которых разместить кромки цазов, выполненных в боковых полках траверсы, а хвостовики съемных кронштейнов могут быть расположены в открытых пазах горизонтальных стенок траверсы по ее концам, при этом расстоя ше между углуг лсниями целесообразно выполнить равным пшртк траверсы.

Иа фиг. 1 изображена линейная сек1щя, BH.;I, спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; нл фж. 3 - разрез А-А фиг. ; на фиг. 4 -- разрез Б-Б фИг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В фиг. I; на фиг. 6 - разрез Г-Г фиг. 5; на фиг. 7 - нонеречная баЛка с кронштейнами; на фиг. 8 - разрез Д-Д (f)Hr. 7; на фиг. 9 - стойка и поперечная балк1 в аксонометрии; на фиг. 10 - продольная балка с кронштейном и траверсой в разобранном виде, в аксонометрии.

Став ленточного конвейера состоит из линейных секций, каждая из которых содержит стойки 1, соединенные продольными 2 н поперечными 3 балками, поперечные П-образные траверсы 4 и съемньге кронштейны 5, служащие Ш1Я крепления роликоопоры 6. Стойки, продольные и поперечные балки и траверсы вь цолняю1ся из гнутого швеллера.

В нижней части стенки стойки вынолценм фигурные отверстия 7 с тремя назами для установки ролика 8 холостой ветви конвейера. Путем установки ролика в соответствуюший паз обеспечивается центрирование нижней ветви ленть. В Верхней части стойки 1 имеются четыре отверстия 9 два вертикальных закрытых паза 10.

В стенках продольных балок 2 выполне} ы продольные пазы 11, в которых размешается отогнутый хвостовик 12 съемного кронштейна 5

По ковда.м поперечных балок 3 прикреплены 1ивеш1ерообраз 1ые кронштейны 13, ребра и стенки которых расположены вертикально. В нижней

части кронштейнов l.i имсютсп открытые пазы 14 (фиг. 9), образованные кромками ребер is стенок кронцпей1 а. В верхней части кронштейнов срезаны на всю ее пшрину, а ребра - на часть тшфины. Ребра вставляются в вертикальные заKpbiTbic пазы 10 стойки и с помонгью открытых пазов 14 с натягом надеваются на стенку стойки, которая в этом месте имеет гофр 15.

Про/юльные балки 2 своими )иж1кми полками опираются на цоперечшяе балки 3 и с помощью скоб 16 соединяются со стойками 1. ри этом концы скоб разводятся в сторонь (фиг.5). Поперечная траверса 4 имеет но концам выстуиы 17 и открытые пазы 18, выпо.1ненные в вертикальных полках траве осы, а по всей ширине горизомтальной стенк1т Впшогиен открытый паз 19 (фиг. 10).

Траверса / чинной стороной открьггого паза 18 опирается сверху, а Kopoi-Koii сгоропой паза охватывает снизу ве 5хние полки про.цольных балок 2 и -фиксируется от П1зодольпых смешений в парных- углублелнях 20, которые выполнены в кромках верхних гголок продольных балок над продольными пазами 11 В уг.11ублениях 20 размешаюгси кромки пазов ipaHcpcF-i. Расстояние между углуб.лсниямн 20 равно тниркне граверс(;1 4

В открьггых назах 18 )-оризои ;1льной стенки траверсы располагаетс-я вертикал|,ная часть хвостовика 12 съемного кронптейна 5. При этом корпус кронн ТС5ша опирается так;ке fsa горизо тальную сте1п у траверсы.

Горизонга.чьная соста1и яю1цая усилия, передаюшаяся па кронштейн 5 (И подвесной ролнкоопоры 6, создает на продольной балке значительнь;й крутятций момент. Он уравновешивается реактивным моментом, возннкаюншм при взаимодействии верхней полки продольной балкн с нижними кромками пазов в полках траве1эсы. Это предотвращает скручивание н деформатдаю продольной балки, обеспечивает возможность применения для продольных балок облегчоных гцутых швеллеров, что позволяет снизить вес секций. Описанная копструкштя става обсслечишет также ускорение моптажи и демонгажа его у.цобство транспортрования но ropin-iM Biiipa6mкам.

Ф о ) м у л а и 3 о б р с г е If и я

Став ле1 точного конвейера, солержанлий линейные секции, состояние из стоек. соеди1 е1шых поперечными и продОльнымр; ба.чками, поперечных траверс и съемных кропплсйнов д-чя KJICIIления роликоопоры, выгю.лягнньгх с оюгнугымР хвостовиками, о т л и ч а ю ш и и с я гем. что, с целью снижения веса оекцш н ускорения монтажа и деьто1ггажа, става, и стенках npo.-i.oMi,

569

пых балок выполнены продольные пазы, в которых размещен отогнутьт хвостовик съемного кронштейна, при этом кронштейн опирается на поперечную траверсу, которая выполнена П-образной формы, имеет но концам и от крытые -пазы и взаимодействует ошювременно с верхней и нижней поверхностями верхней полки продольных балок, а по концам поперечных балок прикреплены швеплерообразнь1е кронН1тейны с ребрами, входяитми в вертикальные закрытые пазы стоек и нмеюнщми в своей нижней части открытые пазы /jja опирзния ребер на стойку.

2. Став но п. . о т л и ч а ю LH и и с я тем, что, с целью фиксации траверсы и крон1НТСЙНОВ от продольных смен(ений. в кромках верхних полок продольных бапок {ад продольнь мн пазами вынолнень парные углубления, в которых размещены кромки пазов, выполненные в боковых полках граверськ а кзостовики С1)емных крощнтейнов расположены в открытых пазах горизонтальных стенок траперсь по ее коннам, при этом расстояние межгт углублешгяглн равно Н1ири1 е траверсы.

Источники ннформацш. принятые во внимание нри экспертизе . Авторское свидетельство СССР N 326112, кл. В 65 G 21/02, 1970.

2. Авторское свидетельство СССР № , кл. В 65 G 41/00, 967 (прототип).

Ж:ч ЬФа г. г ,

Фиг.З

-16

С13L

-±

Г

Р

13

а

Фиг А

Щ

f5

Фиг.В