Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1979 года по МПК G01L3/00 F02B1/00 

1

Изобретение относится к технике испытания двигателей внутреннего сгорания преимущественно в эксплуатационных условиях.

По авторскому свидетельству № 243999 известен способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания. Он заключается в следующем: у двигателя, работающего на минимальных оборотах холостого хода, мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значения и по достижении номинальных оборотов измеряют ускорение коленчатого вала с тем, чтобы по произведению значения ускорения на приведенный момент инерции судить о крутяжем моменте и соответственно мощности.

Однако существующий способ не позволяет определять мощность двигателей с газотурбинным наддувом с достаточной точностью. Это обусловлено тем, что при работе двигателя с газотурбинным наддувом в режиме свободного разгона наблюдается значительное запаздывание турбокомпрессора, вызванное инерционностью турбокомпрессора и упругостью газового привода.

Целью изобретения является повыщение точности определения эффективной мощности двигателей с газотурбинным наддувом. Это достигается тем, что регистрируют давление наддува и по его величине корректируют полученное значение эффективной мощности.

Длы выявления количественной связи между мощностью двигателя при свободном разгоне, давлением наддува и фактической эффективной мощностью был проведен многофакторный эксперимент. В ходе эксперимента значение мощности испытуемого двигателя (СМД-17К) изменялось в диапазоне 0,64-1,15 за счет одновременных разрегулировок параметров состояния двигателя в следующих пределах:

По расходу топлива (0,7-1,4) G.

По давлению

(10-38 X 103) Па

наддува

По углу начала (0,65-1,23)

подачи топлива

В результате обработки экспериментальных данных методом регрессионного анализа получено уравнение, связывающее мощность двигателя при свободном разгоне, давление наддува и фактическую мощность.

,

,p.вN„p