Движитель с бесконечной колеей для повозок Советский патент 1947 года по МПК B62D55/02 

Изобретение относится к усовершенствОванию известного движителя с бесконечной колеей, представляющей собою бесконечную эластичную ленту с помещенным внутри нее колесом. Для предотвращения буксования ленты и колеса, согласно изобретению, предлагается ленту снабжать выступами на ее внутренней и наружной поверхностях, из которых выступы на внутренней поверхности входят в отверстия, предусмотренные для этого на ободе колеса.

На фиг. 1 и 2 изображено в двух проекциях колесо с надетой на него, согласно изобретению, бесконечной лентой.

На колесо 1 трактора, с обода которого удалены шпоры, надевается цельностальная лента 2 (фиг. 1).

Под действием нажимного ролика 3, закоепленного на кронштейне 4 (фиг. 2), лента 2 сверху прижимается к ободу колеса и в результате этого принимает эллипсовидную форму, как показано на фиг. 1.

Лента имеет три ряда гофр, из которых два наружных ряда гофр а образуют почвозацепы или выступы,

24 Свод в. .

на которых устанавливаются в случае необходимости специальные почвозацепы.

Внутренний ряд гофр б образует зубцы, входящие в зацепление с ободом колеса. Для указанной цели в ободе колеса выполнены прорези по размерам зубцов ленты, причем части вырезанного обода могут быть загнуты так, что образуют борты г, для повышения износоустойчивости трущихся элементов обода.

При увеличении начальной длины ленты и применении промежуточной м еждушпоровой гофрировки эластичность ленты может быть повышена, а напряжения соответственно снижены.

Двилштели описанного устройства должны обладать высоким к. п. д., что вытекает из следующего. Теория и экспериментальные данные показывают, что эффективность ведущих колес растет с увеличением диаметра и с уменьшением глубины погружения шпор в почву.

Последнее возможно без нарушения надежности сцепления движи369

теля с почвой за счет большого числа шпор, находящихся в зацеплении с почвой у колеса большогхэ диаметра.

Объем деформации почвы шпорами, а следовательно, и мощность, теряемая на деформацию почвы, при этом значительно падают. Так, при увеличении диаметра колеса в два раза и за счет уменьшения глубины погружения шпор также в два раза кинематический объем деформации почвы каждой шпорой уменьшается более чем в пять раз.

Вследствие отсутствия шарниров потери на трение внутри движителя, Б отличив от обычных гусениц, в данном случав будут незначительны. Упругие же деформации ленты обладают свойством возврата энергии.

Достоинством таких движителей является простота изготовления лент при массовом производстве и легкость монтажа. Гофрировка лент может быть выполнена весьма просто в процессе прокатки без дополнительных затрат.

Во избежание увода гусениц в CTOipoHy на поворотах может оказаться необходимым постановка направляющих роликов с бортами возле лент по большой оси эллипса.

.Конструктивно такие ролики могут быть без затруднений установлены на раме, связанной подвижно (шарнирно) с осью колеса или с полуосевым рукавом.

Предмет изобретения

1.Движитель с бесконечной колеей для повозок, представляющий собою бесконечную эластичную ленту с помещенным внутри нее колесом, принимающую эллипсообразную форму при прижимании ее верхней ветви к ободу колеса, о тличающийся тем, что с целью предотвращения буксования ленты и колеса лента снабжена выступами на ее внутренней и наружной поверхностях, из которых выступы на внутренней, поверхности ленты входят в отверстия, предусмотренные для этого на ободе колеса.

2.Форма выполнения движителя по п. 1, отличающаяся тем, что лента представляет собою одно целое с выступами, полученными путем штампования.

3.Форма выполнения движителя по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что выступы расположены на ленте в три ряда, из которых средний составлен из выступов, входящих в зацепление с колесом.