Устройство для испытания шин Советский патент 1948 года по МПК G01M17/13 

Устройство для испытания шин, заключающее в себе ведущий барабан, фрикционно взаимодействующий с беговой поверхностью испытываемой шины, и приспособление для торможения вращения последней известно.

Особенность предложенного согласно изобретению, устройства для испытания шин заключается в том, что тормозное приспособление выполнено в виде второго барабана, фрикционно взаимодействующего с беговой поверхностью той же шины и связанного с ротором тормозного механизма.

На чертеже схематически изображено предложенное устройство. Колесо с надетой на негО шиной 1 укреплено на оси, свободно вращающейся на подшипниках, не изображенных на чертеже. Колесо приводится во вращение от барабана 2, связанного с электрическим или иным двигателем. Барабан касается поверхности шины / и находится с ней в фрикционном сцеплении.

Второй барабан 3 соприкасается с поверхностью той же шины с противоположной ее стороны и может перемещаться вдоль линии а - б, соединяющей оси вращения обоих барабанов. В качестве тормозной нагрузки, передаваемой на шину вторым барабаном, может быть использован электрический генератор 4, сидящий на одной оси с барабаном 3.

Для нагрузки генератора служит регулируемое сопротивление 5, подключенное к его зажимам.

При перемещении подвижного барабана вдоль линии а - б шина зажимается между ним и барабаном 2. Радиальная нагрузка на шину создается балансиром обычного типа, связанным с подвижным барабаном. При вращении барабана 2 электромотором шина и барабан 3 также приходят во вращение вследствие наличия сил трения в местах соприкосновения шины с барабанами. В том случае, когда шина и барабан 3 вращаются свободно, единственным отличием такого станка от обычного оказывается то, что шина одновременно деформируется в двух местах, находящихся в

429

диаметрально противоположных точках.

В том случае, когда к оси барабана 3 приложен тормозной момент, величина которого меньше величины вращающего момента, приложенного к оси барабана 2, условия работы щины меняются коренным образом. При этом в местах соприкосновения щины с барабанами возникают тангенциальные силы Т, равные по величине (при постоянной скорости вращения системы) я направленные в одну сторону. Под действием этих сил в элементах покрыщки возникают сдвиговые усилия, лежащие в плоскости вращения шины.

Эти усилия в местах соприкосновения шины с барабанами направлены относительно щины в противоположные стороны.

Таким образом каждый элемент шины за время одного оборота два раза подвергается воздействию тангенциальных сил, вызывающих в этом элементе сдвиговые усилия, направленные в противоположные стороны.

Предмет изобретения

1.Устройство для испытания щин, заключающее в себе ведущийбарабан, фрикционно взаимодействующий с беговой поверхностью испытываемой шины, и- приспособление для торможения вращения последней, отличающееся тем,, что тормозное приспособление выполнено в виде второго барабана, фрикционно взаимодействующего с беговой поверхностью той же шины и связанного с ротором тормозного механизма.

2. выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем,. что в качестве тормозного механизма применен электрический генератор.