Устройство для электроснабжения железных дорог переменного тока при автотрансформаторной схеме питания Советский патент 1980 года по МПК B60M3/02 

первичного электроснабжения при автотрансформаторной схеме питания.

Цель достигается тем, что первичная обмотка одного трансформатора включена прямым чередованием фаз, а первичная обмотка другого - обратным вторичная обмотка одного трансформатора подключена к контактной подвеске одного пути, а вторичная обмотка другого - к контактной подвеске другого пути, причем начало одной из фа вторичной обмотки одного трансформатора и конец одноименной фазы вторичной обмотки другого трансформатора подключены к рельсс1М.

На чертеже приведена приципиальная схема устройства.

Первый тяговый трансформатор 1 подключен к питающей линии 2 при прямом чередовании фаз, а трансформатор 3 - при обратном чередовании фаз. одна из вершин треугольника вторичной обмотки трансформатора 1 соединяется с другой вершиной трансформатора 3. При этом конец фазы трансформатора 1 оказывается соединенным с началом той же фазы трансформатора 3 и образуется система напряжений, используемых для питания одного из плеч тяговой нагрузки. Начало фазной обмотки трансформатора 1 подключается к контактной подвеске 4 первого пути, конец фазной обмотки трансформатора 3 - к контактной подвеске 5 другого пути (или к питающему проводу), а точка их соединения подключена к рельсам 6. Одновременно образуется аналогичная система напряжений, но сдвинутых на угол бО , используемыхдля питания другого плеча тяговой сети.

Изобретение позволяет отказаться при автотрансформаторной системе питания от использования специальных трансформаторов, имеющих обмотки на удвоенное номинальное напряжение с выведенной средней точкой и использовать стандартные, выпускаемые промышленностью трансформаторы. При применении автотранс.форматорной системы для усиления действующих электрифицированных участков не требуется установки на подстанциях дополнительных трансформаторов.

Формула изобретения

|5 Устройство для электроснабжения железных дорог переменного тока при автотрансформаторной схеме питания, содержшцее два трехфазных трансформатора, первичные обмотки которых,

20 соединенные звездой, подключены к источнику питания, а вторичные обмотки, соединенные треугольником, подключены к контактным подвескам и рельсам, отличающееся

25 тем, что, с целью сохранения симметрирования нагрузки сети первичного электроснабжения, первичная обмотка одного трансформатора включена прямым чередованием фаз, а пер2Q вичная обмотка другого - обратным, вторичная обмотка одного трансформатора подключена к контактной подвеске одного пути, а вторичная обмотка другого - к контактной подвеске

35 другого пути, причем начало одной из фаз вторичной обмотки одного трансформатора и конец одноименной фазы вторичной обмотки другого транформатора подключены к рельсам.