Устройство для испытания первичных двигателей Советский патент 1948 года по МПК G01M15/00 

Электрическое торможение первичных двигателей при испытаниях, в частности торможение авиационных двигателей, представляется весьма целесообразным как с точки зрения экономии эиергии путем преобразования механической энергии в электрическую, так и удобства и повышения качества испытаний. Однако системы электрического тормол енпя первичных двигателей не находят должного примеиен1 я по cлcдyюш, причинам: 1) изготовление электрических машин постояиного тока высоких мощностей и скоростей весьма затруднительно и 2) системы с асинхронными машинами имеют громоздкие устройства управлен 1Я (реостаты на большую силу тока или коптакторы).

Предметом настояшего изобретения является устройство для испытания первичных двигателей с использованием в качестве нагрузки асинхронной машины и с рекуперацией энергии в электрическую сеть асинхронным генератором, приводимым в движение двигателем постоянного тока.

В описываемом устройстве асинхронная машина включена в указанную сеть по схеме противовключения, и ротор ее присоединен к управляемым вьшрямитачям, питаюш.нм двигатель асинхронного генератора.

Сущность изобретения поясняется на фиг. 1-3, где представлены электрические схемы трех вариантов предлагаемого устройства.

Испытуемый первичный двигатель обозначен цифрой 1. Тормозной машиной является асинхронная электрическая машина 2 с фазовым ротором, работающая в режиме противовключения.

Первичная цепь тормозной машины присоединена к трехфазной сети переменного тока, а во вторичную цепь ее через выпрямители с perjлированием на сетке (ртутные выпрямители или игнитроны) включен шунтовой двигатель 4 постоянного тока, вращающий асинхронный короткозамкнутый генератор 5. Статор асинхронного генератора присоединен к трехфазной сети переменного тока.

Шунтовая обмотка 6 двигателя 4 постоянного тока питается от независимого источника питания. Изменением выпрямленного напряжения регулируется величина нагрузочного момента.