Саморазгружающийся скип Советский патент 1980 года по МПК B66B17/08 

(54) САМОРАЗГРУЖАЮЩИЙСЯ СКИП

На фиг. 1 показан предлагаемый скип, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схема разгрузки скипа.

Скип состоит из рамы 1, установленных на ней кузова 2 с независимой задней стетпюй 3, катков 4, прицепного устройства 5, червячного колеса 6, червяка 7, установленного на раме скипа и образующих) с червяганым колесом червячную пару, пары конических шестерен 8, связывающих червяк с приводным шкивом трогая 9. который, в свою очередь, входит во взаимодействие с разгрузочным канатом Ю, натянутым в месте раэгрузКИ.-.-,. ,

При поступатеп Ш)М движении скипа приводной шкив в Месте разгрузки, вступая во взаимодействие с разгрузочным канатом Ю, начинает вращаться. Разгрузочный устанавливается в месте раззпрузки в натянутом состоянии и под небольшим (5° 8) углом к продолыюй оси скипа, что позволяет осуществить плавный контакт его со шкивом в. : . . .- - Вращение приведшего шкива 9 чфез коническую пару передается ч вячнрй передаче 6-7. Червочное колесо 6, вращая кузов 2 скипа, поворачивает его на необходимый для высыпания горной массы угол. Разгрузка горной массы происходит в зааор, о азующийся Л1бжду неподвижной задней стенкой 3 и кузовом 2 скота.

Для разгруэтск используется кинетическая энергия скипа.

Отсутствие автономного привода разгрузки позволяет уменьшить вес скипа и энергозатраты на разгрузку и повысить надежность. Кроме того, применение каната в качестве привода механизма разгрузки позволяет улучшить динамику процесса разгрузки.

Формула изобретения

Саморазгружающийся скип, содержащий раму, с катками и прицепньп устройством, установленные на раме боковые и задйие стенки, образукяцие кузов, и механизм разгрузки, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы скипа, боковые с генки кузова закреплены шарнирно, а механизм разгрузки содержит червячную пару и шкив трения, установленный с возможностью взаимодействия с канатом, который закреплен в месте разгрузки скипа, при этом червяк и шкив кинематически связаны между собой и размацень на раме,, а колесо червячной пары смонтировано на стенке кузова.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизй

1 Епдчпеег1нд ancl mining Journcne 1960, № 2, p. 69.

2. Авторское свидетельство СССР Na 211760, кл. В 66 В 17/08, 1966.