Устройство для осевого крепления подшипника Советский патент 1980 года по МПК F16C35/06 

1

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к устройствам д.тя осевого кренления подшипников тяжелонагруженных валов горных машин.

Известно устройство для осевого крепления подшипника, содержащее установленное в кольцевой проточке вала разъемное кольцо, охватываюш,ее это кольцо обойму, дистанционное кольцо н регулировочные прокладки 1.

Даппое устройство является паиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком устройства является усложненная технология монтажа, требующая точной подгопки толщины регулировочных прокладок.

Целью изобретения является упрощение монтажа устройства для осевого крепления подщипника.

Для этого на торце обоймы выполнены выступы, а на торце дистанционного кольца - ответные впадины соответственно числу элементов разъемного кольца, при этом высота выступов превышает толщину разъемного кольца, а расстояние между ними превышает размер хорды каждого из элементов разъемного кольца.

На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение по А-А

на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство при монтаже, общий вид; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 3. Устройство для осевого крепления подшинника состоит из вала 1 с кольцевой проточкой, в которой устанавливается разъемное кольцо 2, дистанционного кольца 3, регулировочных прокладок 4, обоймы 5, болтов 6 и подшипника 7.

Торец обоймы 5 снабжен выступами 8 по числу элементов разъемного кольца 2. Ширина В паза между выступами больше хордального размера L каждого из элементов разъемного кольца, а высота Я больше толщины 5 разъемного кольца. На дистанционном кольце 3 по числу выступов обоймы 5 имеются ответные впадины.

Сборка устройства осуществляется следующим образом.

При помощи обоймы 5, выступы 8 которой устанавливаются с упором в торец дистанционного кольца 3, и болтов 6 затягивается пакет, состоящий из подщипника 7,

дистанционного кольца 3 и регулировочных прокладок 4. Количество прокладок 4 подбирается таким образом, чтобы в затянутом положении был обеспечен минимальный зазор (натяг) между разъемным кольцом 2 и дистанционным кольцом 3.

Через пазы между выступами 8 в обойму

5вставляются элементы разъемного кольца 2. Затем обойма 5 снимается и вновь устанавливается так, чтобы ее выступы совпали с ответными впадинами на дистанционном кольце 3 и закрепляется болтами

6на валу 1. При этом разъемное кольцо в радиальном направлении запирается кольцевой заточкой обоймы 5 я удерживается

от выпадания.

При работе осевые усилия с внутреннего кольца подшипника передаются на регулировочные прокладки, далее на дистанционное кольцо и замыкаются на разрезном кольце. Болты торцового крепления обоймы остаются разгруженными от осевых усилий подшипника.

Благодаря тому, что при сборке не требуется пригонка регулировочных прокладок, а в качестве монтажного приспособлекия используется элемент крепления - охватывающая обойма, существенно упрощается монтаж, что особенно важно при ремонтах горных машин в стесненных условиях забоев угольных и горнорудных шахт.

Формула изобретения

Устройство для осевого крепления подшипника, преимущественно тяжелонагруженных валов горных машин, содержащее установленное в кольцевой нроточке вала разъемное кольцо, состоящее из отдельных элементов, охватывающую это кольцо обойму, дистанционное кольцо н регулировочные прокладки, отличающееся тем,что, с целью упрощения монтажа, на торце обоймы выполнены выступы, а на торце дистанционного кольца - ответные впадины соответственно числу элементов разъемного кольца, при этом высота выступов превышает толщину разъемного кольца, а расстояние между ними превышает размер хорды каждого из элементов разъемного кольца.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Подшипники качения. - Каталог-справочник. НИИАвтопром, М., 1972, рис. 139,