Подшипниковая опора Советский патент 1948 года по МПК F16C19/18 

Подшипниковые оиоры, заключающие в себе два подшипника качения, известны.

Предлагаемая подшипниковая опора отличается от известных тем, что, с целью восириятия осевых усилий, действуюш;их в обоих направлениях, ирименены радиально-упорные подшипники и две системы коромысел, расиоложеиных с внешних сторон иодшииников и взаимодействующих с внешними обоймами и втулкой.

На чертеже представлена предлагаемая оиора в разрезе. Она состоит из внутренних обойм подпиглпикО 2 п 3 жестко соедииенньсх 1C валом, и наружных, сидящих во втулке 3, имеющей по середине внутреннее кольцевое ребро. На наружной поверхности втулки 1 имеются продольные шлицы для стопориого болта 8, предотвращающего проворачивание втулки, но иозволяющего ей иеремещаться в осевом направлении. С каждой стороны кориуса подшипника ввернуто по двенадцать сферических чашек 7, в которых установлены шаровые сегменты 6. При монтаже подптипника чагика 5 ппертывается в корпус до соприкосновения сегмента водной кромкой с торцом втулки 1, а другой-с торцом фасонной игайбы 9. Все чашки контрятся стопорами, причелг между ребром втулки 3 и наружной обоймой подшипников выдерживается определепный зазор. Подшипник крегигтся к корпусу двигателя 6ojb тами 4.

П р е д М е т и 3 о б ) е т е и и я

1. Подшииииковая оиора, заключающая в себе два подшипника качения, одни обоймы которых жестко скреплены с ва-лом, а другие сопряжены с корпусом посредством устройства, обеспечивающего распределение осевого усилия между обоими подшипниками и выполненного в виде системы коромысел, взаимодействующих своими плечамт с указанными обоймами-с одной через посредство фасонной шайбы, а с