Устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем Советский патент 1980 года по МПК H02P1/26 H02P3/24 

1

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока различных меха;чизмов.

Известно устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем, содержащее два коммутатора , подключенных к обмоткам статора двигателя, и два триггера, входы которых соединены с блоком управления, а выходы - с управляющими входами коммутаторов, и блок динамического торможения двигателя 1. Недостатком известного устройства является сложность и недостаточная надежность в управлении динамическим торможением.

П9 всей технической сущности наиболее близким к изобретению является устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем, две обмотки статора которого общей точкой соединены с кле1и1мой источника переменного тока, содержащее два последовательно соединенных конденсатора, один из которых соединен с выводом одной обмотки статора и с выходом первого коммутатора, а второй конденсатор соединен с выводом другой обмотки статора

и с выходом второго коммутатора, с входы коммутаторов соединень с другой клеммой источника переменного тока и с отрицательным полюсом источника постоянного тока, два триггера, раздельные управляющие входы которых соединены с блоком управления,а выходы - с управляющими входами KOMjviiTaTOpoB , при10чем общая точка конденсаторов соединена с общим входом коммутаторов 2.

Недостатком этого устройства является низкая его надежность

15 вследствие значительного двигательного момента от переменной составляющей, т.е. при торможении двигателя .

Целью изобретения является повы20 шение надежности устройства в режиме торможения.

Это достигается тем, что, в устройство введены тиристор, анодом соединенный с общей точкой конден25саторов , а катодом - с общим входом коммутаторов, причем управляющий электрод тиристора соединен со вторыми выходами триггеров через размыкающие контакты реле блока упрааае30 ни я.

На чертеже представлена структуная схема устройства.

Оно содержит двухфазный асинхронный двшатель 1 с обмотками статора 2 и 3 непоследовательно соединенные конденсаторы 4, 5, коммутаторы 6, 7, тиристор 8, размыкающие контакты 9, 10, триггеры 11, 12, блок управления 13, источник переменного тока с клеммами 14 и 15 и источник постоянного тока 16,

В момент отсутствия сигнала от блока управления 13 на управляющий электрод тиристора 8 подается напряжение от положительного полюса источника постоянного тока 16 через вторые выходы триггеров 11, 12 и размыкающие контакты 9 и 10, что приводит к зарядке конденсаторов 4 и 5 через открытый тиристор 8.

При поступлении сигнала от блока управления 13, например на управляющий вход триггера 11 последний переключается и подает сигнал на управляющий вход коммутатора 6 который, включившись, приводит во вращение даигатель 1, причем контакты 9 и 10 разомкнуты. Для реверсирования двигателя переключается триггер 12 и включается коммутатор 7 при отключении коммутатора 6.

После снятия управляющего сигнала от блока 13 триггеры 11 и 12 перебрасываются в исходное положение контакты 9 и 10 замыкаются, что прводит к отключению коммутаторов 6 .и 7 и включению тиристора 8, и по обмоткам 2 и 3 в двигатель 1 проходит выпрямительный ток, создавая тормозной момент, После остановки двигателя 1 вследствие заряда конденсаторов 4 и 5 тиристор 8 отключется .

Использование изобретения позволит повысить надежность устройства при его торможении, так как исключается переменная составляющая тока в обмотках двигателя и отпадает необходимость в установке дополнительных коммутационных аппаратов для отключения обмоток статора после окончания процесса торможения.

Формула изобретения

Устройство для управления двухфазным асинхронным двигателем, две обмотки статора которого общей точкой соединены с клеммой источника переменного тока, содержащее два последовательно соединенных конденсатора, один из которых соединен с выводом одной обмотки статора и с выходом первого коммутатора, а второй конденсатор соединен с выводом другой обмотки статора и с выходом второго коммутатора, а общие входы упомянутых коммутаторов соединены с другой клеммой источника переменного тока и с отрицательным полюсом источника постоянного тока два триггера, подключенные к положительному полюсу источника постоянного тока, два раздельных управляющих входа которых соединены.с блоком управления, причем первый выход первого триггера соединен с управляющим входом первого коммутатори, а первый выход второго триггера соединен с управляющим входом второго коммутатора, отличающее ся тем, что, с целью повышения надежности устройства при его торможении, в него введен тиристор, анодом соединенный с общей точкой конденсаторов, а катодом - с общим входом коммутаторов, причем управляющий электрод тиристора соединен со вторыми выходами триггеров через размыкающие контактыреле блока уп{завления.

Источники информации , принятые во внимание при экспертиз

1.Патент 3183425, кл, 318-227, 1965,

2.Авторское свидетельство СССР № 524299,кл, Н 02 Р 5/40, 1973.