Реактивный движитель для морских и воздушных судов Советский патент 1928 года по МПК B63H11/04 B63H11/12 B63H11/11 

Предлагаемый реактивный движитель для морских и воздушных судов представлен на чертеже, на котором фиг. 1 изображает разрез нижней кормовой части судна, с продольным разрезом движителя и фиг. 2-наружный вид движителя.

Движитель состоит из пустотелого гребного вала 1 (фиг. 1 и 2), входящего открытым передним концом через сальник 8 в резервуар 10, соединенный с водяным или воздушным нагнетательным насосом. Вал 1 на заднем конце, выходящем за корму судна через выводное отверстие 7, снабжен коническим наконечником 6 с щелевидными окнами 4, расположенными в два ряда под углом к оси вала (фиг. 2) и нанравленными в противоположные стороны. Золотник 3 служит для перекрытия окон 4 и управляется рычагом 13, посредством тяги 2. Вал 1 приводится во вращение от двигателя при посредстве насаженной на валу шестерни ll

Для сообщения судну движения, гребной вал приводится во вращение и из резервуара 10 через его полое пространфиГ. I

ство нагнетаемая среда подается к золотнику 3, который выпускает ее через задниеили передние окна 4, в зависимости от переднего или заднего хода судна. Поступательное движение сообИ1ается последнему реакцией выходящих из окон 4 вращающихся струй.

Предмет патента.

Реактивный движитель для морских и воздушных судов, характеризующийся применением нустотелого гребного вала 1 (фиг. 1 и 2), входящего открытым передним концом в резервуар 10, в который нагнетается при помощи насоса вода или воздух, и снабженного на заднем конце, выходящем за корму судна,- коническим наконечником о с щелевидными окнами 4, расположенными в два ряда под углом к оси вала, направленными в противоположные стороны н закрываемыми при помощи золотника 3, управляемого посредством тяги 2 и рычага 13, каковой вал 1 приводится во вращение от двигателя при помощи заклиненной на нем шестерни 12.