Двухлопастный гребной винт Советский патент 1928 года по МПК B63H3/00 

К патенту Н. Н. Трушкова, заявленному 24 ноября 1926 года (заяв. свид. № 12610).

О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1928 года.

Предлагаемое изобретение касается уже известного гребного винта с поворотными саморегулирующимися лопастями, удерживаемыми в рабочем положении при помощи пружин и имеет в своей основе применение закрытых спиральных пружин, находящихся в полостях фланцев лопастей.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предАгаемого гребного винта; фиг. 2-вид лопасти со стороны диска и фиг. 3-диск для устаповки лопастей с муфтой гребного вала.

Предлагаемый гребной винт состоит из двух поворотных лопастей 3, насаженных па концы стержня 4, укрепленного в диске 1, при чем последний прикреплен к муфте 2, одеваемой на гребной вал (фиг. 1). В корнях лопастей имеются выточки 6 и конические приливы или фланцы с полостями 5, в которых помещаются спиральные пружины 10, одетые па стержень 4 и закрепленные одними концами в этих стержнях, а другими-в корнях лопастей (фиг. 1 и 2). Фланцы лопастей снабжены дуговыми прорезами 7, для прохода болтов 67, укрепленных в диске 1 и удерживающих лопасти 3 (фиг. 1 и 3). Муфта 2 имеет отверстия 8 для клипового крапления соединения диска 1 с гребным валом.

При вращении винта щаг его устанавливается автоматически в соответствии с силой тяги винта, при чем лопасти преодолевают при повороте сопротивление пружин.

Предмет патента.

Двухлопастпой гребной винт с поворотными на осях, перпендикулярных к оси вала, лопастями и саморегулирующимся при помощи пружин щагом, характеризующийся тем, что спиральные пружины 10 (фиг. 1 и 2), одетые па

служащие осями поворота лопастей концы укрепленного в диске 1 стержня 4 и закрепленные однир концами в этих стержнях, а другими концами в корнях лопастей, помещаются в полостях 5 фланцев лопастей, каковые фланцы имеют

дуговые прорезы 7 (фиг. 2) для прохода болтов 61 (фиг. 1 и 3), укрепленных в диске 1 и удерживающих лопасти, при чем диск 1 соединяется с гребным валом при помощи муфты 2 с отверстием 8 для клинового крепления.

/фиг 3