Корпус судна Советский патент 1980 года по МПК B63B9/06 B63B3/02 

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов судов.

Известен корпус судна, содержащий носовую и кормовую части с поперечными поверхностями разъема 1.

Однако строительство такого корпуса затрудняется сложной конфигурацией поверхностей разъема.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является корпус судна, содержащий кормовую, среднюю и носовую части с поперечными поверхностями разъема 2.

Однако, технология постройки такого корпуса усложнена нерациональными профилировкой разъемов частей корпуса и соотнощением их длин.

Цель изобретения - упрощение технологии постройки корпуса судна.

Это достигается тем, что суммарная длина средней и носовой частей равна тремвосьми длинам кормовой части корпуса судна, причем поперечная поверхность разъема кормовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,5.-2,0 максимальной ширины

средней части от кормового перпендикуляра, а поперечная поверхность разъема носовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,25-1,5 максимальной щирины средней части от носового перпендикуляра.

При этом поперечные поверхности разъемов всех его трех частей целесообразно выполнять плоскими, ориентировать перпендикулярно диаметральной плоскости корпуса судна и наклонять к его основной плоскости под углом в диапазоне от 30 до 90°.

10Поверхности разъемов могут быть выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань может быть параллельна носовому и кормовому перпендикулярам, другая перпендикулярна им, а третья может быть

наклонена к основной плоскости корпуса под углом в диапазоне от 30 до 90°.

Поверхности разъемов целесообразно также выполнять цилиндрическими с образующими, перпендикулярными диаметраль20 ной плоскости корпуса судна.

На фиг. 1 изображен предлагаемый корпус судна с плоскими поверхностями разъемов частей, составляющими угол 90° с основной плоскостью корпуса судна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при наклонных плоских поверхностях разъема; на фиг. 3 - то же, с трехгранными поперечными поверхностями разъемов; на фиг. 4 - то же, с цилиндрическими поверхностям поперечных разъемов; на фиг. 5 - то же, с волнистыми цилиндрическими поверхностями поперечных разъемов. Корпус судна содержит кормовую 1, среднюю 2 и носовую 3 части с поперечными поверхностями разъемов. Суммарная длина частей 2 и 3 равна трем-восьми длинам части 1, причем поперечная поверхность разъема частей 1 и 2 удалена на 0,5-2,0 максимальной ширины части 2 от кормового перпендикуляра А, а поперечная поверхность разъема частей 2 и 3 удалена на 0,25-1,5 максимальной ширины части 2 от носового перпендикуляра Б. Поперечные поверхности В и Г разъемов частей 1 и 2, а также 2 и 3 могут быть вьн полнены плоскими, перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса судна и наклоненными к его основной плоскости под углом а в диапазоне от 30 до 90°. Поперечные поверхности каждого из разъемов между частями 1 и 2, а также 2 и 3 могут быть выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань Д параллельна перпендикулярам А и Б, другая грань Е перпендикулярна последним, а третья грань Ж наклонена к основной плоскости корпуса под углом ,3 в диапазоне от 30 до 90°. Поперечная поверхность .И каждого из вышеуказанных разъемов может быть выполнена цилиндрической и может быть волнистой (см. фиг. 5). Такое конструирование корпуса судна способствует унификации элементов корпусов судов при их различных главных измерениях. Это облегчает проектирование корпуса судна и сокраш,ает время на строительства благодаря использованию идентичных по форме сложных кормовых и носовых частей 1 и 3. В связи с использованием идентичных проектов части 1 и оборудования машинного отделения (на чертежах не показано) исключается ряд проектных обработок и обеспечивается повторяемость строительного процесса. Формула изобретения 1.Корпус судна, содержащий кормовую, среднюю и носовую части с поперечными поверхностями разъемов, отличающийся тем, что, с целью упрощения технологии постройки корпуса судна, суммарная длина средней и носовой частей равна трем-восьми длинам кормовой части корпуса судна, причем поперечная поверхность разъема кормовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,5-2,0 максимальной ширины средней части от кормового перпендикуляра, а поперечная поверхность разъема носовой и средней частей корпуса судна удалена на 0,25-1,5 максимальной ширины средней части от носового перпендикуляра. 2.Корпус по п. 1, отличающийся тем, что поперечные поверхности разъемов всех его трех частей выполнены плоскими, перпендикулярны диаметральной плоскости корпуса судна и наклонены к его основной плоскости под углом в диапазоне от 30 до 90°. 3.Корпус по п. I, отличающийся тем, что поверхности разъемов выполнены трехгранными и перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса, причем одна грань параллельна носовому и кормовому перпендикулярам, другая - перпендикулярна им, а третья наклонена к основной плоскости корпуса под углом в от 30 до 90°. 4.Корпус по п. 1, отличающийся тем, что поверхности разъемов выполнены цилиндрическими, с образующими, перпендикулярными диаметральной плоскости корпуса судна. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 3878806,кл. 114-77R, опублик. 22.04.75. 2.Логачев С. И. Транспортные суда будущего. Л. СудостроениеГ 1976, с. 68 (прототип).