Обгонная муфта Советский патент 1980 года по МПК F16D41/00 F16D45/00 

Изобретение опносится к области машиностроения.

Известна обгонная муфта, содержащая обойму, две звездоЧКИ, р.ааположенйые между ними подпружиненные тела заклиниваНия и тормоз, взаимодействующий с обоймой 1.

Недостатком такой муфты является ловышенный износ тормозных дисков, так как диаки поджаты постоянным максимальным тормозным усилием.

Известна обланная муфта, содержащая звездочку, обойму, расположенные между ними тела заклинивания и тормоз, связанный со звездочкой (2.

Однако тормозное усил1ие, создаваемое тормозом, по1стоянное, что увеличивает из-нос фрикционных ловерхностей и уменьшает долговечность муфты.

Целью изобретения является .повышение срока службы муфты.

Поставленная цель достигается за счет того, что муфта снабжена нажимным механизмом, выполненным в виде зубчатой передачи, ведущее колесо которой заК|реплено на звездочке и соединено через блок шестерен с ведомым колесом, установленным на звездочке с возможностью осевого перемещения и взаимодействия при оеремещении с тормозом, причем передаточное отноше.нле между ведущим колесом и взаимодействующей с ним шестерней блока больше передаточного отношения другой шестерней блока и ведомым колесом.

На чертеже показана описываемая муфта, осевой разрез.

Обгонная муфта имеет обойму, состоящую из корпуса J, неподвижно соединенного с гильзой 2 и крышкой 3. Внутри гильзы

10 2 находится звездочка 4, закрепленная неподвижно на валу 5. Между звездо41кой 4 и гильзой 2 размещены подпружиненные ролики 6. Муфта имеет тормоз. Диски 7 тормоза соединены со ступицей 8 звездочкой 4, а диски 9 - с обоймой посредством пазов 10 и //, .выполненных соответственж) в ступице S и в крышке 3 обоймы. Диски 7 и 9 прижаты друг к другу п к звездочке i пружинами J2 через плунжеры 13. Пружи20ны 12 опираются на толкатели 14, которые прижаты к накидной гайке 15, навинченной на ведомое колесо 16 нажимного механизма. Этот .механизм выполнен в виде зубчатой передачи, имеющей ведущее колесо 17,

25 закрепленное на корпусе 1 обоймы и кине.матически связанное с шестерней 18 блока 19 шестерен, другая шестерня 20 которого связана с ведомым колесом 16. Ведомое колесо 16 установлено на резьбе ступицы S

30 звездочки 4 и имеет возможность осевого

перемещения IB iCTOpoiHv фрикционных дзгсков. Передаточное отношение кинематической пары ведущее колесо 17 - шестерня 18 больше передаточного отиощения шестерня 20 - ведомое колесо 16.

Муфта работает следующим образом.

При рабочем ходе (корлуса / подпружиненные ролики 6 заклиниъаются, обеспечивая .поворот на 1задан,ный угол звездочки 4 н вала 5. Одновременно ведущее колесо 17 вместе с «орлусом 1 передает вращение ведомому асолесу 16 че|рез шестерни 18 и 20. Но так ка.к передаточ-нос отношение кинематической пары ведущее колесо 17 - шестерня 18 болише передаточного отношения к:и1нематической лары шестерня 20 - ведомое колесо 16, то ведомое колесо 16 вращается быстрее и ио .резьбе ступииы 8 звездочки 4 перемещается вдоль оси, постепенно увеличивая усилие нрижатия тормозных дисков 7 и Я сжимая пружины 12.

От изменения силы сжатия пружг-ш 12 изменяется тормозной момент между тормозньими дноками 7, 9 и звездочкой 4. Так каас изменение величины сжатия пружин 12 пропорционально углу иоворота звездочки 4, то изменение тормозного момента также пропорционально углу поворота звездочки 4.

По достижении максимального то:рмозного момента между тормозиьими дисками 7, 9 и звездочкой 4 гасятся инерционные силы последней, обееиечивая точность ее углового перемещения.

Регулировка предварительного тормозного усилия обеспечивается поворотом паК1ИДНОЙ гайки 15 на ведомое 1колесо 16, при

этом сжимаются пружины 12 между илунжерами 13 и толкателями 14.

При обратном ходе корнуса 1 вал 5 удерживается от пово1рота тормозом (не

показан), а ведомое колесо 16 возвращается в исходное положение, тормозные диски 7, 9 разжимаются и исключается проскальзывание их относительно друг друга и, следовательно, их износ.

Формула изобретения

Обгонная муфта, содержащая звездочку, обойму, расположепные между ними тела заклинивания и тормоз, связанный со звездочкой, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы, она снабл ена нажимным механизмом, выиол1ненным в виде зубчатой передачи, ведущее колесо

которой закреплено на звездочке и соединено через блок шестерен с ведомым колесом, установленпым на звездочке с возможностью осевого 1перемещеп1ия и взаимодействия при перемещении с тормозом, причем передаточное отношение между ведущим колесом и взаимодействующей с иим шэстер.ней блока больше нередаточного отношения между другой шестерней блока и ведомым колесом.

Источн.нки информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Плоткнн Е. М. и Левин Ю. Т. Комплексная механизация на иредириятиях радиоиромыщленности и -приборостроения. А., «Мааниностроенне, 1963, с. 22.

2.Авторское овидетельство СССР АО 333327, кл. F 16 D 41/07, 1972.