Порог раздвижной двери кабины лифта Советский патент 1980 года по МПК B66B13/00 

Изобретение относится к лифтостроению и может быть использовано с раздвижными дверями кабины и шахты лиф та. Наиболее близким к изобретению техническим решением из известных, является порог раздвижной двери кабины лифта содержащий Г-образные профили, закрепленные на раме пола кабины с зазором между собой, образующие направляющий паз, в котором помещены башмаки раздвижных створок двери кабины, порог которой установлен с зазором по отношению к порогам шахтных дверей 1 j Недостатком указанного устройства является невозможность перекрытия зазо ра между порогом кабины и порогом две ри шахты при остановке кабины на этаже и открытых дверях шахты. Вследстви этого не исключена возможность открыв ния двери шахты ниже расположенного этажа и проникновения в шахту, что не обеспечивает безопасности пассажиров. Целью изобретения является повыше ине безопасности пассажиров путем устранения зазора между порогами кабинной н шахтной дверей. Цель достигается тем, что на одном Г-чэбразном профиле смонтированы два двуплечих рычага, а на другом Г-образном профиле шарнирно установлены два упора и закреплен кронштейн, на котором шарнирно подвешен фартук, перекрывающий зазор между порогами, подпружиненный относительно рамы,и взаимодействующий с упорами. На фиг. 1 показан предлагаемый порог, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 2. Порог содержит закрепленные посредством переходного элемента 1 на раме 2 попа 3 кабины два Г-образных профиля 4, на которых посредством кронштеЛна 5 шарнирно с помощью петель 6 подвешен фартук 7, перекрывающий зазор .

а между порогом двери кабины и по- рогом 8 двери шахты,

С помощью пружины 9 фартук 7 под«пружинен относительно рамы 2 и кинема тически связан с ходом открывающихся створок 10 посредством шарнирно установленных в зазоре между Г-образными профилями 4 двуплечик рычагов 11, взаимодействующих с башмаками 12 ство рок 10 и упорами 13, шарнирно связанными с кронштейном 5..

Для компенсации неравномерности зазора между порогом кабины и порогом шахтной двери 14, кромка фартука окан тована резиной 15.

При открывании створок 10 башмаки 12 надвигаются на двуплечие рычаги 11 и поворачивают их в горизонтальное по ложение, причем размеры этих рычагов рассчитаны таким образом, что когда первые башмаки сходят с них, вторые башмаки на них надвигаются, вследствие чего рычаги остаются в горизонтальном положении. При повороте рычаги 11 взаимодействуют с упорами 13, «поворачивая их вокруг осей, установленных на кронштейне 5, а упоры 13 в свою очередь поворачивают фартук 7, который перекрывает зазор между порогами дверей кабины и шахты.

При закрывании створок двери башмв ки сходят с двуплечих рычагов, а фартук 7 под действием собственного веса и

пружины 9 возвращается в исходное (вертикальное) положение и одновременно перемещает упоры 43 и двуплечие рычаги 11 в исходное положение.

Формула изобретения

Порог раздвижной двери кабины лифта, содержащий Г-образные профили, закрепленные на раме пола кабины с зазором между ними, образу1ощне направляющий паз, в котором помешены башмаки раздвижных створок двери кабины, порог которой установлен с зазором по отношению к порогам шахткык дверей, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности пассажиров путем устранения зазора между порогами кабинной и шахтной дверей, на одном Г обрааном профиле смонтированы два двуплечих рычага, а на другом Г-образ- ном профиле шарнирно установлены два упора и закреплен кронштейн, на котором шарнирно подвешен фартук, перекрывающий зазор между порогами, подпружиненный относительно рамы и взаимодействующий с упорами.

Источника информации, принятые во внимаьяе при экспертизе

1. Нахов Б. С, и Скрипка Б. Ф. Монтаж, наладка и эксплуатация лифтов. М., 1973, с. 67-74.

Риг.З

6-6

ФигЛ