(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЪЕМА ПЕННОГО ПРОДУКТА ФЛОТАЦИОННЫХ ММ1ИН
| название | год | авторы | номер документа |
|---|---|---|---|
| ФЛОТАЦИОННАЯ МАШИНА | 1992 |
|
RU2038862C1 |
| УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЪЕМА ПЕННОГО ПРОДУКТАС ПОВЕРХНОСТИ ПУЛЬПЫ ВО ФЛОТАЦИОННОЙМАШИНЕ | 1972 |
|
SU427738A1 |
| УЗЕЛ УДАЛЕНИЯ ПЕНЫ ФЛОТАЦИОННОЙ МАШИНЫ | 2005 |
|
RU2292954C1 |
| ФЛОТАЦИОННАЯ МАШИНА | 2010 |
|
RU2457037C2 |
| Флотационная машина | 1981 |
|
SU1003906A1 |
| Универсальная лабораторная флотационная машина и статор флотационной машины | 2023 |
|
RU2800981C1 |
| Аэрационный блок флотационной машины | 1982 |
|
SU1045941A1 |
| Флотационная машина | 1979 |
|
SU942798A1 |
| ФЛОТАЦИОННАЯ МАШИНА | 2000 |
|
RU2170145C1 |
| Машина пенной сепарации | 1981 |
|
SU977045A1 |
I
Изобретение касается флотационного обога- i щешш полезных ископаемых, относится к устройствам для съема пенного продукта флотационных машин, и может использоваться в горной, горнорудной, металлургической и других отраслях промьшшенности.
Известно устройство для удаления пенного продукта из камеры машины с жестко закрепленными или качающимися лопастями. При работе устройства с жестко закрепленной лопастью происходит снятие пенного слоя за счет входа лопастей в пену всей ее шюскостью, что приводит к деминирализащи пенного продукта, вьшадению из пены полезного компо - ; нента и к снижению извлечения. Для обеспечения нормальной работы пеносъемного устройства лопасти для съема пены выполняют качающимися 11.
Известна также конструкция съемного устройства, имеюшая вал, на котором закреплены водила с установленными с помощью осей лопастями 2.
Эти конструкции обладают существенны ш недостатками. Узлы трения, изготовленные из
углеродистых стАлей и пластических материалов под воздеЙ1С7Вием абразивных частиц, попадающих в зойу трения и внедряющихся в их поверхности, интенсивно изнашиваются. При этом твердые частицы в зоне трения узлов, изнашивая юс поверхности, создают условия повышенного трения и заклишшания, при которых повышается энергоемкость системы пеносъема, а также возможен выход из строя электродвигателей. Применение в таких узлах уплотнений во из10бежание проникновения в зону трения абразивных частиц угля и минеральных включений очень сложно и не эффективно.
Срок службы узлов трения из углеродистых сталей в существующих условиях не превышаtsет 1,2-1,8 тыс. ч. Поверхности трения, выполненные из пластических материалов (капролактам и др) практически не работоспособны. Все это приводит к значительным эксплуатацио шым издержкам, связанным с повышенной энерго20емкостью узлов трения, их низким сроком службы и, естественно, с частой остановкой флотомашнн дпя замены изнотошых узлов трения теноснимателей. В узлах трения с ин
