Бандажное колесо для рельсового подвижного состава Советский патент 1980 года по МПК B60B9/00 

1

Изобретение относится к рельсовому транспорту, а именно к конструкции бандажного колеса подвижного состава, преимущественно для вагонов карьерного, подземного транспорта, трамвая, а также для мостовых, козловых кранов и других подъемно-транспортных машин.

Известно колесо для рельсового подвижного состава, содержащее обод с гребнем и цилиндрической наружной поверхностью и съемный бандаж из ряда концентрических колец с цилиндрическими поверхностями 1.

Недостатком известного колеса является ограниченная упругость обода по поверхности катания, что ведет к увеличению контактных давлений и снижению долговечности как колеса, так и рельсов.

Цель изобретения - снижение контактных давлений в зоне контакта колеса с рельсом.

Это достигается тем, что между внутренней и торцовой поверхностями бандажа, с одной стороны, и цилиндрической наружной поверхностью обода и торцовой поверхностью гребня, с другой стороны, образован зазор, а образующие бандаж кольца сопряжены между собой с зазором с противоположной гребню стороны.

Кроме того, обращенные друг к другу поверхности колец бандажа выполнены ступенчатыми, а часть наружной поверхности , обода, прилегающая к гребню, выполнена конической.

На чертеже изображена часть колеса, разрез.

Колесо содержит обод 1 с гребнем и наружной поверхностью, выполненной на остальной части. Эта цилиндрическая поверхность является посадочной для съемного бандажа, состоящего из двух концентрических колец - внутреннего 2 и наружного 3, которые сопряжены между собой с зазором со стороны, противоположной расположению гребня. Обращенные друг к другу поверхности колец бандажа выполнены ступенчатыми.

Для предотвращения смещения колец относительно друг друга они смонтированы с 20 натягом со стороны гребня. Внутреннее кольцо 2 стопорится на ободе 1 стопорным кольцом 4. Коническая часть наружной поверхности обода выполняется таким образом, что она повторяет форму сопряженной с ней

внутренней поверхностью деформированного внутреннего кольца.

При движении колеса бандаж упруго деформируется за счет радиальных зазоров между кольцами и ободом и тем самым увеличивает, площадку контакта колеса с рельсом и радиальную податливость колеса.

Формула изобретения

1. Бандажное колесо для рельсового подвижного состава, содержащее обод с гребнем и цилиндрической, наружной поверхностью и съемный бандаж из ряда концентрических колец с цилиндрическими поверхностями, отличающееся тем, что, с целью снижения контактных давлений в зоне контакта колеса с рельсом, между внутренней и

торцовой поверхностями бандажа, с одной стороны, и цилиндрической наружной поверхностью о,бода и торцовой поверхностью гребня с другой стороны, образован зазор, а образующие бандаж кольца сопряжены между собой с зазором с противоположной гребню стороны.

2.Бандажное колесо по п. 1, отличающееся тем, что обращеннь1е друг к другу поверхности колец бандажа выполнены ступенчатыми.

3.Бандажное колесо по п. 2, отличающееся тем, что часть наружной поверхности обода, прилегающая к гребню, выполнена конической.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 849113, кл. 20d 25, 11.09.52 (прототип).