Система для подачи в дизель двух топлив Советский патент 1980 года по МПК F02M43/00 

(54) СИСТЕМА ДЛЯ ПОДА - :--:v: . i ;, . .. ;, .. Изобреаение |Вредн.аз;начбн.о для улучйеиия смесеобразавания IB, дизельном двигател иреимущестаеино .тракторБОГо ттипа Пр;и его .работе яа иорректоре за счет .иитания двумя сортами , одно из кото|рыхгаз6образ;ное., .Известна система .для лодачи в дизель двух топлив, содержащая топливный насос жидкого топлива с регулятором, 1снабж&нным .рычагом и соединеиньим 1C аям .штоиам «opipe KTOpа,нагруженного яружзигной с регулировочным винтом, и баллон с газообразным тоЪ.ли)., для подачи последяего во ксасывающий коллектор |1. Известная система не етозво.ляет. .подавать дополнительное количество тот1.лива п|рн увелит енйй лотрузни.. ,- ;; Цельк предложенной системы является повьтшейие эффект,ивн.ост1и работы Зцязеля .пр.иП1ербпрузК:ах. , . :.:Для Достижения этого над жор-ректором регулятораtonлИВНого иасоса (У1СТ1ано( .KOipnyc с (Камерой, р.азделенной клапаном на две поло1сти, одна из KOTOipbix €ообщен.а че.рез редуктор с бал.лоном.со сжижейньим газоы, а другая - со.всасывающим ШЯлектором двигателя. В 1Н.а.д«лапаийрй полости установлена npymiEHa, жесттко сть 1 отЬ1рой регулируется регул1И|ровоч Нь;пм ки-нтш:Величина предварительной затяжии пружины ДИЗЕЛЬ ДВУХ ТОПЛЙВ ,;:-,-. , - ,. . , ; / 2 определяет начало работы системы, а жесткостБ гаруяЬины - хар-актер подачи ta за и.жиджото топл.ша:; - - . На фиг. 1 изображена схем системыпитания дизельного дв.kгa;гeля двумя топлИвами; на фиг. 2 - .Kotpnyc с в разрезе, общий вид. Корпус,/ навинч1Ивается ;на резьбу .кор-. рек1;ора регулятора Гоплявного насоса. Шт.ифт 2 опирается нижним концом на верх.н-ий торец -толкателя 3 (корректора, а BeipxHiEM .концом упирается. в П|р1жвоДНой клапан 4. В полости А уста.новлена пруж.ина 5, -давление которой регзлируется вин-; TOiM 6., ввернутым .в верхний торец корпуса /. Полость Л. черезштуцер 7 итрубопровод о6обц{ается .с редукторам 5 и далее с газовым ,бал310. 9. Полос.ть Б чдрез прубопро.вод, подсоединенный,« .штуцеру 10, сообщается с впуокньвд коллектором .// двигателя.. - / При снижени.и акоростного .реж.йма двигателя из-за р ста в работу вступает «корректор. Корректор увел.ичива.ет тюдачу основного дизельного топлива и однонрембнно с noMOiiUbio толка.теля 3 и щтифта 2 приоткрываег .Клапан 4. Газ из баллон-а 9 через редуктбр 8 поступает ;в полость А корпуса /, а затем в полость Б, из которой поступает во впускной коллектор /7

двигателя./ ,;..;, ,.::; ;1.;.л,.и..:-..:..:-.::/

Поступление газа нарастает отропорционально росту нагрузки до тех,пор, пока толкатель 3 подиимается под давлевием рычага 12 до его упо|ра (на йёл.нчйну зазора, а). Пр:и этом подача газа составляет (по весу) 25-35% от в-еса подаваемого жидкого тапл1Ива. ,

Система обеспечивает автаматическую подачу газа Б щилнядры д;в«гателя при его р аботе на режимах перецрузки. Система проста по устройству, ею легко оборудовать двотатель, она «е подвергается ;.большим механическим изпосам. При отсутствия газа в баллоне двигатель может ipаботагь ла одном дизельном топливе.

Ф о р мула ,и 3 о б р е т е;Н и я .„, ., - ,

. .- :. ; .Система для подачи в дизель двух топли в, содержащая топливный ,н.асос йсидког6топлива сЦентробежным регулятором, Снабженным рычагом и соединенньгм с ним штоком :Кр|рректора, наружекньтм пруж1ИНой. с регулировочным винтом, и баллан с газоОбгразным топливом для подачи последнего во всасывающий, коллектор, о т л и ч а ю.щаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы дизеля ирн перегрузках, CHCTQMia Д0ггрлн1ительно содержит корпус с ,ка1ме;рой, разделеиной клапаном на .две полости, одна из которых сообщена с баллоном, а другая -;со всасывающим коллектором, причем клалан взаИ,мод1ействует со niTOiKOM 1корректо|ра. . ,

Источник 1инфо.рмац|яи, прсИН Ятый во вни.маниепрй экспбр.тизе: . ,

1. Кривёнко-П. М. Техническое обслуживание топливной аппаратуры. - М., Ко-/ лос, 1975, с. Ml -1:.13.

, .