Форсунка Советский патент 1980 года по МПК F02M51/06 

1

Изобретение относится к области двигателестроени я.

Известна форсунка для двигателя внутреннего сгорЬния, содержащая корпус с каналом подвода топлива, закреплённый на корпусе распылитель с иглой, нагруженной пружиной, и размещенный в топливном канале корпуса электромагнитный привод со статором, имеющим электрическую обмотку, и якорем l .

Недостатком этой форсунки являет-. ся повышенная теплонапряженность.

Целью настоящего изобретения яв- ляется повышение эффективности охлаждения.

Указанная цель достигается тем, что на внутренней поверхности якоря и на наружной поверхности статора выполнены спиральные ребра для образования топливного канала, а электрическая обмотка размещена между спиральными ребрами статора.

На чертеже представлена конструктивная схема форсунки.

Форсунка содержит корпус 1 с каналом 2 подвода топлива, закрепленный на корпусе распылитель 3 с иглой 4, нагруженной пружиной 5. В канале 2 размещен электромагнитный привод со статором 6, имеющим электрическую обмотку If и якорем 8. На внутренней поверхности якоря 8 и на наружной поверхности статора 6 вы5 полнеНы соответственно спиральные ребра 9 и 10. Электрическая обмотка 7 размещена между спиральными ребрами 10 статора 6.

Якорь 8 соединен с иглой 4 и снабжен фиксатором 11 от проворачивания вокруг своей оси.

Работа форсунки осуществляется следующим образом.

При обесточенной электрической мотке 7 пружина 5 прижимает иглу 4 к седлу распылителя 3, подачи топлива не происходит. В момент подключения электрической обмотки 7 к источнику тока якорь 8 под действием

20 электромагнитных сил перемещается относительно статора 6, сжимает пружину 5 и поднимает иглу 4 от седла распылителя 3. Происходит подача топлива форсункой. Топливо, проходя

25 через электромагнитный привод, омывает спиральные ребра якоря 8 и статора 6 и охлаждает электрическую обмотку 7.

Таким образом, использование в

30 электромагнитном приводе форсу нки