Транспортное средство на воздушной подушке Советский патент 1982 года по МПК B60V1/18 B60V3/00 

1

Изобретен.ие относится к транспорту и касается конструирования траиспортного средства «а воздушной подушке.

Известно транспортное средство на воздушйой подушке, содержаш,ее корпус, на котором уста«о(влеиы .нагнетатель для фор1мироваеия под ним воздушной подушки и iBoaдушяый двин ;итель, причем ги-бкое огражд0н1ие воздушной подушки заюреплено по периметру этого корпуса 11.

НедостаткОМ такого траиспартного средства является то, что при отказе системы, обеспечиваюш,ей подачу воздуха в воздушную подушку, аварийное траиспортное .средство ., отбукс.ирав.ать, осо.бенно в случаях отказа над болотом, рыхлым снегом и т. д.

Наиболее близким к описывавмо му является транспортное средство «а воздушной подушке, содержащее корпус, на котором установлены нагнетатель для формирования под НИМ воздушной подушки « воздуш ный движитель, причем гибкое опраждение воздушной подушки закреплено по периметру этого корпуса, а последний снабжен устройством для перепуска воздуха с крышкой 2.

Однако в этом случае буксировка аварийного тр.а«спортного ередства воз.можна только при герметичной стыковке корпусов

транспортных средств. Наличие выступаюидего ограждения делает такую стыковку иевозможной.

Целью описываемого изобретения Я1вля5 ется обеспечение возможности вроведения

аварийно-.спасательных работ .и повышение

эксплуатацио«ных качеств траиспортного

средства на воздушной подушке.

Эта цель достигается тем, что устройство для перепуска воздуха 1выполне-но с комингсом, который установлен .на корпусе по KOiHTjpy его крышки, и системой легкосъем«ых воздухоотводов.

15 При этом легкосъем-ные вовдухоотводы целесооб-разно выполнять из воздухонепроницаемой ткани с возможностью крепления к комингсу я-а корпусе транспо.ртного средства. Само транспортное средство может

20 быть снабжено дополнительным нагнетателем для обеспечения автономного пита.ння воздушной подушки аварийного транспортного средств а, а для увеличения буксировочной тяги транспортное средство может быть

25 выполнено с тяговой лебедкой с тросом, которая установлена на корпусе для внешнего крепления свободного конца троса и подтягивания транспортного средства на воздушной подушке при аварийно-спасатель30 ной работе.

На фиг. 1 схематически изойражено описываемое т.ранспортиое средство, поперечное сечение; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3-узел 1 «а фиг. 1; «а фиг. 4-узел II «а фиг.1.

Описываемое транспортное средство содержит корпус 1, иа которОМ устааоелены нагпетатель 2 для формировавия под корпусам 1 ВОвДуШНОЙ подушки и ВОЗДуШ|НЫК

движитель 3. Гибкое огражде1няе 4 воздушной подушки закреплено по парияметру .корпуса 1, который снабжен устройство.м для перепуска воздуха с перекрывающей крышкой 5.

Устройство для перепуска воедуха с крыш,кой 5 выполнено с комингсом 6, который установлен ira корпусе 1 по конту.ру крышки 5, и системой легкасъемных вюздухо1водо1в 7.

Каждый 1ИЗ В01здуховодо в 7 может быт1 выпол нен iH3 воздухоиепровицаемой ткани с

ВОЗМОЖНЮСТЫО К|р|е:ПЛеНИЯ « Ж01М:ИНГСу 6.

Транспортное средство может быть снабжено дополиительным «агнетателем («.а чертеже не показал), а также тяговой лебедкой 8 с TpOiCOiM 9, которая установлена на корпусе 1 для 1внеш1него крепления сзободаюао конца троса и лодтялив ания транспортного cpeACTBiH на воздушной подушке при аварийно-спасательной р а.боте.

При 01ДИ1НОЧ1НО1М движении транспортного средства яа подушке крышка 5 закрыта и воздух поступает от нагнетателя IB воздушиую подушку и движитель 3 этого транспортного средства.

Пр1И иео бхоикмОСти букси|рова1Н,ня аварий1НО1Го TpiaiHcno.pTiH-oPo аредств1а крышка 5 сним-ается, иа комиигсе 6 закрепляется одиП конец воздуховода 7, другой конец которого крепится «а аналогичный комилгс 6 аварийного опасательно го тр аиспортного исправного оредства. Нагнетатели 2 исправноготранспортного средства ло воздуховоду 7 подают воздух в гибкое ограждение 4 аварийного транолортгного средства, Обесиеч1ИВая его надъем иа воздушную подушку. После ЭТ01ГО TpiaiHcnopTHHe средства счаливаются и продолжают движение как единое транспортное средство.

Для пОЛученИЯ «еобходнмых параметров воз-душной подушки быть использова н дополН.итель1ный .нагнетатель.

Для -обес-печения дополнительной KiaiK при буксировке, так и при преодолении

особо сложных препятствий, используются лебедки 8, трос 9 которых крепится за любой преД|Мет, способный обеспечить тягу на лебедке 8.

Олисаиное устройство, ташш образо.м, обеслечивает возможность проведения аварийно-спасательных работ и новышает эксплуатационные качества транспортных средств на воздушной подушке.

Формула изо б р е г е н и я

1.TpaiHcnopTHoe средство на воздушной подушке, содержашее корпус, на котором

установлены нагнетатель для формирования лод ним воздушной подушки и воздушный движитель, причем гибкое ограждение воздуш ной подушки з акреплено ло пери.метру этого кюрлуса, а последний снабжен устройством для перепуска воздуха с крышкой, отличаю ш е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности проведения аварийно-спасательных работ 1И иовыпленвя эколлуат1ацио.нных качеств транолортного средства Hia воздушной подушке, устройство дл.я перепуска воздуха выполнено с ко-мйнгсом, который yicтаиовлен aia корпусе по .ко1итуру его крышки, и системой легкосъемных воздуховоД01В.

2. Транспортное средство по л. 1, отличающееся тем, что легкосъемные воздуховоды вьшоЛНены нз .воздухонепроницаемой ткани с воз:можность о крепленИ1Я к ко МИНгсу на корпусе.

3. Транснортное средство по пп. 1 и 2, о тличающееся тем, что оно снабжено догюлнитсльным нагнетателем для обеспечения автоном.ного питания ъоздуш.ной подушки аварийного транюнортного средства.

4. Транспортное средство по пп. 1-3, отличающееся тем, что, с целью увеличения бу|К;сир01в.очиой ТЯГИ, ОНО выполнено с тяговой лебедкой с тросом, которая уста1новлена на -корпусе для внешнего крепления овобедного конца троса н лодтяпи ван и.я тр.аН.спортного средства на воздушной подушке пр:и ав,арийно-апасательной работе. Источни/ки информации, пр;Бнятые .во в.нимание лри экспертизе

1- Злобин Г. П. и Симонов Ю. А. Суда на воздушной подушке. Л., «Судостроен1ие, 1971, с. 121, рис. 59.

2.Патент Фр анци:и К° 158/643, кл. В 60V1/00, олублик. 27.03.70 (прототил).

,

/ 6 s

// уX.

// / /

/

Р

. .-0

V /

17

А8

-Сг

с. /

iX

6

.