Способ определения стойкости металлов к короблению Советский патент 1980 года по МПК G01N3/20 

1

Изобретение относится к испытаниям материалов на прочность, а именно к способам определения стойкости металлов к короблению.

Известен способ определения стойкости 5 металлов к короблению, заключающийся в том, что испытывают в заданных условиях натурные конструкции, замеряют их деформацию и по полученным данным судят о стойкости металлов 1.10

Недостатком способа являются трудоемкость, ограниченность использования и невысокая точность.

Известен способ определения стойкости металлов к короблению, включающий в 15 себя нагружение разрезных колец равного сопротивления изгибу до требуемых величин размера прорези, выдержку под нагрузкой, снятие приложенной нагрузки и измерение изменения величины размера прорези OQ

2.

Этот способ является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Недостатком этого способа является его низкая точность, так 25 как для проведения каждого замера разрезно.е кольцо необходимо разгрузить и нагрузить вновь.

Целью изобретения является повышение точности определения.30

Это достигается тем, что кольца нагружают равными суммарными усилиями разного знака, устанавливают нагруженные кольца соосно последовательно друг другу, выполняют в кольцах не мене.е двух систем соосных отверстий, устанавливают в каждой системе отверстий стержень, взаимодействующий со всеми кольцами, а затем снимают приложенную нагрузку.

На фиг. 1 показано кольцо в процессе испытания; на фиг. 2 - схема установки колец.

Способ осуществляется следующим образом.

Для испытания берут, например, три разрезных кольца 1, 2 и 3 равного сопротивления изгибу. Кольцо 2 нагружают растягивающим усилием (например, клином) до напряжений требуемой величины. Два других кольца 1 и 3 нагружают, например, с помощью струбцины усилиями сжатия, так, чтобы напряжения в каждом из колец были вдвое меньше, чем в кольце 2. Затем кольца 1, 2 и 3 устанавливают соосно последовательно друг другу, выполняют во всех кольцах 1, 2 и 3 две системы 4 и 5 соосных отверстий, устанавливают в каждой системе 4 и 5 стержни 6 и 7, взаимодействующие со всеми кольцами 1, 2 и 3. Затем снимают приложенные нагрузки. Кольца 1, 2 и 3