Глушитель шума выхлопа многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1980 года по МПК F01N1/08 

Изобретение относится к маьМно строению, а мменяо к устройствам глушения шума двигателей внутрен- , него сгорания.5

Известны глушители шума выхлопа многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержащие впускные патрубки, каждый из которьвг соединён с одним из цилиндров двигат еля и 10 тангенциально, подключен к цилиндрической камере, сообщенной с атмосферой при помощи тангенциальной MatKctрали выпуска отработавших газов i.

За счет того, что каждый цилиндр ij имеет индивидуальную емкость глушения, шум вйхлопа снижается незначительно, так как-давление газового потока в нем изменяется bV максимального значения до нуля, что вызывает пульсирую- 20 щий характер истечения газа.

Цель изобретения - снижение шума и уменьшение пульсации отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.25

Поставленная цель достигается тем, что цилиндрические камеры отдельных цилиндров выполнены в виде общего резервуара, а магистраль выпуска .и виде группы выпускных патруй«:лв, 30

«шсло которых превышает число впуск-, ных.

Кроме того, поперечное сечение впускного патрубка в месте подключения к цилинДрйчёскЬй имеет форму прямоугольной щели.

. - - - . - #

На фиг. 1 схематически показан двигатель с глушителем, общий вид, ллаН; на фиг, 2 - глушитель в сочетании с эжектором системы охлаждения двигателя, поперечный разрез.

Глушитель шума выхлопа многоцилиндрового- двигателя внутреннего сгорания состоит из цилиндрическойкамеры 1, впускных патрубков 2, число которых равно числу цилиндров двигателя, выпускных патрубков 3 и камеры 4 смещений эжектора.

Все впускные и выпускные патрубки объединены общим объемом глушителя и расположены тангенциально.

Работает глушитель следующим образом.I

Отработавшие газы двигателя поступают через впускные патрубки 2 в цилиндрическую камеру 1, где, закручиваясь, попадают в выпускныепатрубки 3, расположённые по всей длин