Талреп Советский патент 1980 года по МПК F16G11/12 B60P7/08 

(54) ТАЛРЕП

S

Изобретение относится к натяжньм приспособлениям для тросов.

Известно натяжное устройство, содержащее втулку для намотки троса и храповой механизм, выполненный в виде двух зубчатых дисков с отогнутыми в разные стороны периферийнымичастями 1.

Недостатком указанного устройства является сложность конструкции.

Наиболее близким техническим решением из известных является талреп,содержащий стержень, на концах которого выполнена резьба разного направления, и навинченные на концы упомянутого стержн гайки для прикрепления к НИИ канатов, направленных навстречу друг другу 21.

Недостатком указанного ташрепа является малый рабочий ход.

Цель изобретения - увеличение рабочего хода талрепа.

Для этого стягиваемые концы кг1ждого каната дополнительно прикреплены к гайкам, размешенным соответственно на противоположных концах стержня посредством дополнительных крепежных соединений, причем основные и дополнительные крепежные соединения выполнены быстроразъемными,

На фиг.1 изображен предлагаеь«й талреп, общий вид; на фиг.2 - то же, схематически; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - стяжка, применен5 ная в устройстве для крепления груза.

Tauipen состоит из стержня 1, на концах которого выполнена резьба разного направления, гаек 2 и 3, навинченных на концы стержня 1. Гайка 2

10 имеет выступ 4, к которому крепятся канаты 5 и 6 посредством накладных планок 7 и 8 и винтов 9 и 10.

К выступу гайки 3 также крепятся канаты 5 и 6 посредством накладных

tS планок 11 и 12 и винтов 13 и 14.

Описанная стяжка может быть применена, например в устройстве для крепления груза, содержащем серьги 15 и 16, закрепленные посредством

20 штырей 17 и 18 к перевозимому грузу, и серьгу 19, закрепленную посредствсни штыря 20 на раме 21 транспортного средства.

Для осушествлеиия стягивания ка25 матов ослабляют винты 9 и 14, освобождая концы канатов от прижатия , планок 7 и 12, а винтами 10 и 13 прижимают планки 11 и 8, закрепляя канат на гайках 2 и 3, приводят во вращение

30 стержень 1 в направлении, обеспечивакйяем сближение гаек 2 }Г 3, при этом происходит стягивание канатов на величину хода резьбовых концов стержня 1,а его КОН1ДЫ проскгшьэывают относительно планок 7 и 8. Затем винтами 9 и 14 прижимают планки 7 и 12, закрепляя канат на гайках 2 и 3, а винты 13 и 10 ослабляют,освобожда 1 канат от прижатия планок 8 и 11, приводят стержень 1 во вращение в наЬравлении, обеспечивающем раздвижении гаек 2 и 3, при этом происходит стягивание канатов на величину хода резьбовых концов стержня 1, а канаты 5 и 6 проскальзывают относительно планок 11 и 8.

Описанный талреп имеет неограниченно большой рабочий ход.

Формула изобретения

Талреп, содержащий стержень, на концах которого выполнена резьба разного направления, и навинченные на концы упомянутого стержня гайки для прикрепления к ним посредством крепежных соединений канаток, направленных навстречу друг другу, о т л и ч аю щ и и с я тем, что, с целью увеличения рабочего хода талрепа, стягиваемые концы каждого каната дополнительно прикреплены к гайкам, размещенн лм соответственно на противоположных концах стержня посредством дополнительных крепежных соединений, причем основные и дополнительные крепежные соединения выполнены быстроразъемными.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1,Авторское свидетельство СССР № 605049, кл. F 16 G 11/12, 1976.

2,Авторское свидетельство СССР

№ 456108, кл. F 16 G 11/12, 1972 (прототип) ,

IU

f 6

иг. I