Элемент дорожной одежды Советский патент 1980 года по МПК E01C5/18 C01B13/11 

1

Изобретение относится к автодорожному строительству, а именно к покрытиям дорог с резиновыми элементами.

Известна конструкция дорожной одежды, содержащая элементы изношен- 5 ных автопокрышек 1.

.Наиболее близким к изобретению техническим решением является элемент дорожной одежды, включающий боковину утилизированной автомобильной по- Ю крышки 2.

Недостатком этих конструкций является то, что они не предусматривают очистку окружающей среды и не снижают токсичности выхлопных газов, 15

Цель изобретения - озонирование окружающей среды и снижение токсичности выхлопных газов.

Поставленная цель, достигается тем, 20 что элемент дорожной одежды, лключаЮ1аий боковину утилизированной автомобильной покрышки, снабжен опорными поясами, закрепленными к боковине, а также металлическими и полиэтилено- 25 выми дисками, которые с чередованием, начиная с нижнего металлического диска, оперты друг на друга через пружин яюшие шайбы, а зазоры между дисками заполнены клеевым составом, причемзо

нижний металлический диск прикреплен к поясам.

На фиг.1 изображен элемент дорожной одежды, вид сверху; на фиг.2 - то же, диаметральный разрез.

Элемент дорожной одежды включает боковину 1 автомобильной покрышки с верхними прорезями 2, перекрещивающиеся резинокордовые опорные пояса 3 со стопорами 4, пакет 5 из полиэтиленовых круглых дисков 6, металлических круглых дисков 7, часть из которых (через одну) выполнена с приподнятыми краями 8, и пружинящий шайбгили 9, расположенными в воздушных зазорах 10 между дисками, заполненных клеевыми слоями 11. Нижний металлический диск 7 пакета 5 закреплен на поясах 3 стопорами 4 своим приподнятым краем 8.

По периферийной нижней кромке боковина 1 содержит крепежные ттрорези 12, в которые вставляются планки 13 с отверстиями 14 и фиксаторами 15 закрепления боковин 1 друг к другу или к концентрически описывающему его дорожному элементу.

В качестве клея можно использовать смесь каучука, каниЛоля и органического растворителя.

Автомобиль, наезжая на боковину 1 покрышки с верхними прорезями 2 и перекрещивающимися опорными поябами 3, прижимает их к поверхности дороги. Расположенный под боковиной 1 пакет 5, упираясь в жесткую плоскость дороги, также сжимается. При этом верхний полиэтиленовый диск 6 давит на пружинящие шайбы 9, а шайбы 9 на металлический диск 7. Этот диск давит на шайбы 9 последующего нижнего слоя и т.д. до нижнего металлического круглого диска, лежащего на жесткой доро га. Шайбы 9 всех слоев, сжимаясь, теряют свою высоту и обеспечивают контакт полиэтиленовых дисков 6 через клеевые слои 11 с дисками 7.

После съезда автомобиля боковина

Iза счет пружинящих шайб и собственной упругости поднимается и засасывает воздух и выхлопные газы.

Пружинящие шайбы 9, восстанавливаясь, открывают по клеевым слоям

IIдиски б от дисков 7, т.е. нарушают адгезионный контакт, ,,при котором происходит электроразряд, при котором кислород воз.духа превращается в

.озон.

В составе выхлопных газов, которы шлейфом расстилаются по дороге, наиболее токсичны СО и NOfj. Освободившийся активный атом кислорода при разложении озона бурно реагируют с наиболее токсичными продуктами выхлопных газов, СО и NO/ji , образуя относител,ьно безвредные СО,, и . Газы СОг и NrjOj при наличии перфорации в дороге нагнетаются в грунт.

Работа повторяется при каждом очередном наезде каждого из автомобилей городского потока, обеспечивая интенсивную очистку выхлопных газов и нормализацию атмосферы.

Приподнятые края металлических дисков 7 не позволяют клею выливаться через край при сдавливании пакета

5-.

Периферийные крепежные прорези 12

служат для прохода планок 13 с отверстиями. 14, которые задвижкой-выдвижкой соединяют боковину 1 в четырех

взаимноперпендикулярных направлениях с аналогичными боковинами или другими элементами дорожной одежды, 9ХОДЯ в их аналогичные прорези.

При наезде автомобиля боковина 1 ла контакте с твердой плоскостью дороги увеличивает свою периферийную окружность и прорези 12 давят на фиксаторы 15, подавая их на соседние элементы дорожной одежды по линии кинематической связи планки 13, т.е. в горизонтальной плоскости, крепления 12-15 дает свободу боковине 1.

Вертикальные перемещения боковины 1 с потерей контакта от жесткой . плоскости дороги возможны только после демонтажа крепления 13-15.

Элемент дорожной одежды может быть использован в шахтахи карьерах горнорудной промышленностиf где СО выделяется из горных пород, из само0 возгораемых отвалов и, будучи тежелее кислорода, скапливается в выра-; ботках, в карьерах на подъездных и выездных путях.

Формула изобретения

Элемент дорожной одежды, включающий боковину утилизированной автомобильной покрьошки, отличающийс я тем, что, с целью озонирования окружаюг ей среды и снижения токсичности выхлопных газов транспортных средств, он снабжен опорными поясами, закрепленными к боковине, а так-

же металлическими и полиэтиленовыми дисками, которые с чередованием, начиная с нижнего металлического диска, оперты друг на друга через пружинящие шайбы, а зазоры между

дисками заполнены клеевым составом, причем нижний металлический диск прикреплен к поясам.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Заявка Великобритании № 1103558, кл. Е 01 G, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР № 672273, кл. Е 01 С 5/00, 1977.

15 12