Торсионная подвеска жесткой оси автомобиля Советский патент 1949 года по МПК B60G11/18 F16F1/14 

Известные конструкции торсионной подБСски жестк.ой оси автомобиля.

Известные конструкции юдобной иодв-ескн нредусматрквают пер-едачу возникающего на торсионном валу реактивного Г .омента ста раму автомобиля.

Отлнчяс предлагаемой к-онструкцки состоит в том, что рейкткзный торснонНСто зала нри номоп и жесткой реактивной трубы, шарнкрно нрнкрепленной одним концом к ра.ме авто 1обиля, нередается на ось азтомобИоТя. Подобное устройство подвески не требует усиления рамы, позволяет применить торсионную подвеску с неразрезной задней осью автомобиля и компактно но конструкц:--1И.

На фиг. 1 схематично показана торсионная подвеска жесткой оси автомобиля в двух проекциях.

Наг-рузка ралгы передается через трубчатую стойку / и рычаг 2 на торсионный стери-сснь 5, помещенный внутри жесткой реактивной трубы 4 н закренленный в ней одним концом; трубчатые стойки укреплены на нижних цолках лонжеронов ра.мы. Реактивная труба

4 прикреплена щарнирно нри помощи болта и резиновой втулки 5 к раме автомобиля н жестко нри поMOHIH нрнпарепного к ней кронmTefHia G к задней оси автомобиля. Момеп , воспрннимаемый рычагом 2 от стойки /, закручивает торс1-;ог НЬ Й стержень 3, нередаетс5{ ИМ на нротивоположный конец реактнв1:ой 4 и но ней через кроннггейн 6 поган1аетс.ч в задней оси автомобиля.

П р е д м е т и з о б р с г е i и я

1. Торсионная подвеска жесткой оси автомобиля, в которой упругие стержнь: расположены вдоль рамы. от л li ч а ю щ а я с я тем, что упругие стержни мснтирова1- Ы внутри жесткнх 11еактивных труб, подвещенных к раме гфн помощи упругих щарннров, предотвращаюниьх нередачу реактивного момента торсиона на 1)аму и жест1со связанных с задней осью, причем одни концы стержней жестко закреплены в подвешенных к раме концах реактивных труб, а другие жестко связаны с рычагами, нередающими на стержни вес подрессоренной части автомобиля.