Устройство для контроля натяженияРЕМНЕй Советский патент 1981 года по МПК F16H7/00 

1

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам, контролирующим натяжение ремней, и может оыть использовано при сборке новых автомобилей, их ремонте и профилактическом осмотре.

Известно измерительное приспособление для ременных передач, содержащее опорную планку, на конце которой установлена радиусная головка с профилированной поверхностью, соответствующей профилю ручья шкива, трубчатый корпус и размещенные в нем полый стержень с поршнем и спиральную пружину, установленную между стержнем и корпусом и воздействующую на поршень 1J. Усилие натяжения ремня определяется по шкале, нанесенной на стержне, а прогиб ремня - по шкале, нанесенной на корпусе.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для определения натяжения ремней, содержащее опорную планку, градуированные шкалы, одна из которых выполнена на корпусе, фиксатор, закрепленный на опорной планке, трубчатый корпус и размещенные в нем стержень с поршнем и спиральную пружину, воздействующую на поршень 2.

Недостатком известных устройств является трудоемкость снятия замеров в труднодоступных местах.

Цель изобретения - создание удобств для работы и уменьшение трудоемкости снятия замеров в труднодоступных местах. Эта цель достигается тем, что устройство снабжено сигнальной системой, включающей лампу, связанные с ней источник тока и контактный штифт, каждый фиксатор устааовлен на корпусе с возможностью перемещения вдоль него и вьшолиен в виде колец, одно из которых имеет указатель делений и фрикционную вставку, размещенную между кольцом и корпусом, а второе -

установочный винт, в корпусе выполнен продольный паз, стержень - полый, в полости его размещен источник тока, другой конец которого связан с корпусом, в поршне выполнено радиальное отверстие, в котором

размещен контактный штифт, взаимодействующий с фиксатором, имеющим установочный винт, а вторая градуированная шкала выполнена также на корпусе. Целесообразно выполнять опорную планку в виде телескопических консолей.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1.

Устройство для контроля натяжения ремней содержит трубчатый корпус 1, взаимодействующий с ремнем 2, размещенную в

корпусе 1 на стержне 3 с поршнем 4 спи ральную пружину 5, опорную планку 6, выполненную в виде телескопнческих консолей. В середине опорной планки 6 имеется отверстие 7, в которое входит корпус 1.

На корпусе 1 установлены два фиксатора, каждый из которых выполнен в виде двух колец 8 и 9. Кольцо 8 имеет указатель делений 10 и фрикционную вставку И, выполненную, например, из резины или в виде витка, размещенную между кольцом 8 и корпусом 1. Вставка удерживает кольцо 8 в том положении, в которое передвигает ее опорная планка и. Кольцо 9 имеет установочный винт 12. В корпусе 1 выполнен продольный паз 13. На корпусе нанесены две градуированные шкалы 14 и 15. Шкала 14 выполнена в линейных величинах и служит для определения величины прогиба ремня 2. Шкала 15 нанесена вдоль сквозного паза 13, разградуирована в кгс и служит для определения усилия натяжения ремня. Шкала 15 наносится на корпус 1 путем снятия тарированной пружины 5.

На внешнем торце стержня 3 в прозрачной рукоятке 16 закреплена лампа 17. В поршне 4, в пазу 13 корпуса 1 закреплен штуцер 18, изготовленный из диэлектрика, а в нем - контактный штифт 19. При соприкосновении штифта 19 с кольцом 9 замыкается сигнальная система и загорается лампа 17.

Сигнальная система включает лампу 17, связанные с ней источник тока 20 и контактный штифт 19. Другой конец источника тока 20 связан с корпусом 1.

Устройство работает следующим образом.

Опорная планка 6 по длине устанавливается на требуемую величину и накладывается на ободы шкивов, корпус при этом касается ремня 2. Кольцо 8 устанавливается вплотную к опорной планке 6 так, что указатель делений 10 находится против риски «О шкалы 14, то есть устройство находится в исходном положении. Кольцо 9 закрепляется винтом 12 на шкале 15 против риски, указывающей, с какой силой надо нажать на рукоятку 16, чтобы загорелась лампочка 17, то есть происходит замыкание сигнальной системы через штифт 19 и кольцо 9.

После загорания лампочки 17 устройство снимается с контролируемой ветви ремня 2 и по указателю делений 10 кольца 8 определяется прогиб ремня.

Применение устройства позволяет повысить качество контроля натяжения ремней во время сборки новых автомобилей и при их ремонте, увеличить срок службы ременной передачи и подшипниковых узлов, а также повысить производительность труда по установке ремней.

Формула изобретения

1.Устройство для контроля натяжения ремней, содержащее опорную планку, градуированные шкалы, одна из которых выполнена на корпусе, фиксаторы, взаимодействующий с ремнем трубчатый корпус и размещенные в нем стержень с поршнем и спиральную пружину, воздействующую на поршень, отличающееся тем, что, с целью создания удобств для работы и уменьшения трудоемкости снятия замеров в труднодоступных местах, оно снабжено сигнальной системой, включающей лампу, связанные с ней источник тока и контактньш штифт, каждый фиксатор установлен на корпусе с возможностью перемещения вдоль него и выполнен в виде колец, .одно из которых имеет указатель делений и фрикционную вставку, размещенную между кольцом и корпусом, а второе - установочный винт, в корпусе выполнен продольный паз, стержень - полый, в полости его размещен источник тока, другой конец которого связан с корпусом, в поршне выполнено радиальное отверстие, в котором размещен контактный штифт, взаимодействующий с фиксатором, имеющим установочный винт, а вторая градуированная шкала выполнена также на корпусе.

2.Устройство по п. 2, отличающееся тем, что опорная планка выполнена в виде телескопических консолей.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 179962, кл. F 16Н 7/00, 1964.

2.Патент США № 3839908, кл. 73-144, 1974 (прототип).

li

16

li

ipuz.l