Электромагнитный клапан Советский патент 1981 года по МПК F16K31/02 

(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЙЙ КЛАПАН

Изобретение о осктся к арматуростроению. Известен электромагнитный клапан, в корпусе которого установлен основной запорный орган, управляемый упра ляющим запорным органом с электромаг нитным приводом р. . Известен электромагнитный клапан нормально закрытого типа, содержащий двухобмоточный реверсивный электромагнит, сердечник которого связан с управляющим запорным органом, перекрывающим седло, выполненное в-крьадке корпуса и основной мембранный запорный орган 2 . Недостатком известных устройств является ненадежность клапана, поскольку в данных устройствах отсутствует фиксация запорно-распределительного органа при отключении, элект роэнергии при аварийной ситуации. Цель изобретения - повышение надежности устройства. Поставленная цель достигается тем что в крышке корпуса выполнен канал, а основной запорный орган снабжен штоком, пропущенным через этот канал и взаимодействующим с управляющим за порным органом. На чертеже показан электромагнитный клапан, разрез. В корпусе 1 с входньм 2 и выходным 3 патрубками установлен основной запорный орган 4, снабженный штоком 5. В основном запорном органе 5 выполнено загрузочное отверстие 6. Корпус 1 снабжен крышкой 7, в которой выполнен сквозной канал 8 и через него пропущен шток 5, и разгрузочный 9, перекрываемый управляющим запорным органом 10, связанным с сердечником 11 двухобмоточного реверсивного электромагнита, состоящего из двух обмоток 12 и 13, полюсов 14 и 15 и замыкающего магнитопровода 16. Крышкой 7 и основным запорным органом 4 образована вспсялогательная полость 17. Клапан работает следующим образом. При подаче напряжения на обмотку 13 сердечник 11 под дейстрием электромагнитного поля притягивается к полюсу 15, увлекая за собой управляющий запорный орган 10. При этом открывается проход рабочей через разгрузочный канал 9 Рабочая среда из входного канала 2 поступает в полость 17 малого давления, причем выход среды из псхпости 17 через канал 9 происходит быстрее, чем поступлени в нее среды через отверстие 6, так как площадь сечения отверстия 6 меньше канала 9 .

В результате Давление в полости 17 падает и основной запорный орган 4 под действием перепада давления поднимается вверх 6. Рабочая среда из входного канал 2 nocTjhaeT в выходной канал 3. Клапан открывается.

При подъеме основного запорного органа 4, связанный с ним шток 5 перемещается вверх по каналу 8 и высг тупает над кргиикой, на длину близкую к высоте подъема управляющего запорного органа 10 . Благодаря этому в случае несанкционированного исчезновения электроэнергии, в цепи питания обмотки катушки управляющий запорный орган 10 удерживается в поднятом над седлом положении и не происходит несанкционированное закрытие прохода клапана. Практически после открытия прохода клапана обмотка 13 может быть сразу же обесточена.

При подаче напряжения на обмотку 12 сердечник перемегцается к полюсу 4 При этом сердечник 11 перемещает упрсшляющий запорный орган 10 до упора в поверхность седла.

Проход рабочей среды через разгрузочный клапан 9 из полости 17 в выходной канал 3 прекращается. Рабочая среда из входного канала 2 продолжает поступать в полость 17, в ре.зультате чего давление в входном канале 2 и полости 17 выравнивается. При своем движении к полюсу 14, сердечник 11 через управляющий запорный орган 10 н шток 5, перемещает основной запорный орган 4 в направлении к седлу 1. Основной запорный орган 4 под действием этого усилия и собственного веса движется вниз и перекрывает проход рабочей среды через отверстие в седле корпуса . Клапан закрывается , После закрытия прохода, обмотка 12 также может быть обесточена. Таким образом, предложенный электромагнитный клапан позволяет обеспечивать фиксацию запорного устройства в крайних положениях.

Формула изобретения

Электромагнитный клапан, содержащий двухобмоточный реверсивный электрсмагнит, сердечник которого связан с управляющим запорным органе, перекрывающим седло, выполненное в крышке корпуса, и основной запорный орган, отличающийся тем,

что, с целью повышения надежности, в корпуса выполнен сквозной канал , а основной запорный орган снабжен штоксм, пропущенным через этот канал и взаимодействуювд м с управляющим запорным органе.

Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

Машиностроение, 1967, с.71.

//