Устройство для измерения мощностидВигАТЕлЕй Советский патент 1981 года по МПК G01L23/08 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ

соединен с выходом четвертой схемы совпадения, второй вход которой подключен к йыходу четвертого мультивибратора, выход первой схемы сложения соединен с первым входом управляющего триггера, а выход второй схемы сложения со вторым входом управляющего триггера.

На чертеже изображена структурная схема устройства для измерения мощности двигателей по предлагаемому изобретению.

Устройство для измерения мощности двигателей содержит датчик 1, формирователь 2, счетный триггер 3, жду.щие мультивибраторы 4-7, схемы 8-11 совпадений, схемы 12 и 13 сложения, управляющий триггер 14, генератор 15 счетных импульсов,, ключ 16 и счетчиК 17 импульсов.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигателя в режиме свободного разгона импульсы от датчиков 1 через формирователь 2 поступают на вход счетного триггера 3, на выходах которого образуются прямоугольные импульсы с длительностью, равной изменяющемуся периоду следования входных импульсов-. С прямого выхода триггера 3 импульсы поступают на запуск ждущих мультивибраторов 6 и 7 и на входы схем 10 и 11 совпадения которые осуществляют сравнение длительности импульсов триггера 3 и фиксированных импульсов мультивибраторов. При достижении длительности импульсов счетного триггера 3 величины, равной длительности импульсов ждущего мультивибратора, на выходе соответствующей схемы свопадения появляется сигНал, который через схему сложения 12 или 13 поступает на вход управляющего триггера 14. Так как ждущие мультийибраторы и схемы совпадения подключены как к прямому, так и к инверсному выходам счетного триггера 3, то сравнения периода следования импульсов датчика 1 с длителы стьвд ждущих мультивибраторов 4-7 осутцествляется Схемами совпадения 8 и 9 или 10 и 11 поочередно в течении каждого периода.

При достижении двигателем начальной частоты вращения, заданной длительностью импульсов ждущих мультивибраторов 4 и 6 на вход управлянядего триггера 14 с выхода схемы 12 сложе ия поступает сигнал, устанавливающий триггер 14 в состояние, разрешгиощее прохождение через ключ 1 б импульсов генератора счетных 15.импульсов на счетчик 17. При достижении двигателем конечной частоты вращения, задаваемой длительностью импульсов ждущих мультивибраторов 5 и 7ч, на выходе схемы 13 сложения появляется сигнал; возвращающий управляющий триггер 14 в начальное положение и прекращакядий поступление на счетчик 17 счетных импульсов.Количество импульсов, зафиксированных счетчиком 17 соответствует времени разгона двигателя внутреннего сгорания от начальной до конечной частоты вращения и обратно пропорционально его мощности.

Формула изобретения

Устройство для измерения мощности двигателей, содержащее датчик, соединенный через формирователь со счетным триггером,, прямой выход которого подключен к двум ждущим мультивибраторам и к первым входам двух схем совпадениями управляющий триггер, подключённый к первому входу ключа, второй вход которого соединен с выходом генератора счетных импульсов, а выход подключен к счетчику импульсов, причем выход первого ждущего мультивибратора соединен со вторым входом первой схемы совпадения, а выход второго ждущего мультивибратора соединен со вторым входом второй схемы совпадения, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, в него введены третий и четвертый ждущие мультивибраторы, третья и четвертая схема совпадения, первые входы которых соединены со входами третьего и четвертого ждущих мультивибраторов и подключены к инверсному выходу счетного триггера, и две схемы сложения, причем первый вход первой схемы сложения соединен с выходом первой схемы совпадения, второй вход первой схемы.сложения соединен с выходом третьей схемы совпадения,второй вход которой подключен к выходу третьего ждущего мультивибратора, первый вход второй схемы сложения соединен с выходом второй схемы совпадения, второй вход второй схемы сложения соединен с выходом четвертой схемы совпадения, второй вход которой подключен к выходу четвертого мультивибратора,, выход первой схемы сложения соединен с первым входом управляющего триггера, а выход второй схемы сложенид - со вторым входом управляющего триггера.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Вельских В.Н. Диагностика те нического состояния и регулировки тракторов. Л., Колрс, .1973, с. 279.

2i ЖдановскиЙ Н.С. Диагностика автотракторных двигателей, л., Колос, 1977, р. 201-202(прототип).