Судно Советский патент 1981 года по МПК B63B1/06 

(54) СУДНО

1

Изобретение относится к судостроению и касается конструирования судов.

Известно судно, содержащее носовую, среднюю и кормовую части корпуса с палубой и днищем, при этом носовая часть выполнена с криволинейными бортами 1.

Недостаток указанного судна заключается в тяжелой проходимости в условиях молевого сплава древесины.

Цель изобретения - улучщение проходимости в условиях молевого сплава древесины.

Для этого днище носовой части судна выполнено П-образным с вертикальными боковыми стенками, а криволинейные борта сопряжены со свободными краями вертикальных боковых стенок днища и с палубой.

На фиг. 1 схематически изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.

Описываемое судно содержит носовую 1, среднюю 2, и кормовую 3 части.

Носовая часть 1 включает в себя днище 4, борта 5 и палубу 6, при этом днище 4 выполнено П-образной формы с вертикальными боковыми стенками 7 и 8, а борта 5 - криволинейными, сопрягающимися со свободными краями вертикальных стенок 7 и 8 и палубой 6.

Судно работает следующим образом.

При движении судна в условиях молевого сплава древесины борта 5 с местами сопряжения со стенками 7 и 8 носовой части 1 корпуса судна отбивают бревна и другие плавающие тела по сторонам, очищая канал фарватера от молевой древесины, как это происходит при движении однощтевневого судна. Это происходит вследствие того, что расстояние между стенками 7 и 8 соизмеримо или меньще минимальной длины бревен, в то время как лесосплавные суда подобного типа имеют щирину, как правило, больщую.

Предлагаемое судно имеет рациональные обводы носовой части корпуса, чтопри эксплуатации судна в условиях молевого сплава древесины предотвращает попадание бревен под днище корпуса.

Этим обеспечивается хорощая проходимость судна, улучщаются его маневренные качества, снижается сопротивление движению судна, сокращаются простои и трудозатраты на ремонт подводной части корпуса судна, продлевается его срок службы.

Формула изобретения

Судно, содержащее носовую, среднюю и кормовую части корпуса с палубой и днищем, при этом носовая часть выполнена с криволинейными бортами, отличающееся тем что, с целью улучщения проходимости в условиях молевого сплава древесины, днище носовой части судна выполнено П-образным с вертикальными боковыми стенками, а криволинейные борта сопряжены со свободными краями вертикальных боковых стенок днища и с палубой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР ЛГо 229235, кл. В 63 В 1/00, 11.12.64.

01/е./

6 4

//