Индикатор детонации Советский патент 1949 года по МПК G01L23/08 

Предметом изобретения является индикатор детонации, снабженный диафрагмой, иглой и контактным устройством.

Для иенытания качества моторных топлив применяются индикаторы давления. Недостаток этих приборов заключается в том, что при высоких степенях сжатия на мембрану помимо импульсов, получаемых от детонации, действуют также и давление сжатия, вследствие чего показания нокметра на высоких степенях сжатия искажаются.

В предлагаемом индикаторе детонации этот недостаток устранен; в значительной степени упрощена регулировка, увеличена надежность его работы. Предлагаемый индикатор дает более точную оценку качества моторных топлив.

На чертеже изображена схема предлагаемого индикатора детонации.

Корпус прибора 1 ввинчивается в специальное отверстие, устроенное в камере горения двигателя. Путем изменения степенп сжатия работа двигателя вводится в режим допустимой детонации. Возникающая при этом волна детонации воспринимается стальной диафрагмой 2, закрепленной в корпусе прибора гайкой 3.

Диафрагма передает удар волны детоиацип стоящей на ней игле 4 индикатора, которая может перемещаться в направляющих втулках .5. На вер.хнем конце иглы насажен вольфрамовый контакт, изолированный от массы кварцевой трубкой 6.

При движении иглы, в результате удара волны детонации, верхний и нижний контакты замыкаются. С целью повыщения чувствительности контактного устройства, верхний конец его вмонтирован в кварцевый плунжер 7 для изоляции его от массы штока, снабж:енного с двух сторон цилиндрическими пружинами 8.

Электрический ток напряжением 110 в подводится к контактам. Концы подводящих проводов закрепле)ы в индивидуальных щтенсельных гнездах 9. Втулка 10 щтепсельного гнезда отделена от массы индикатора эбонитовой трубкой 11.

№ 80246- 2 Для регулирования чувствительности прибора и для незначительного изменения зазора между контактами служит гайка 12. Более значительное изменение зазора между контактами осуществляется гайкой 13.

Плунжер 7 и игла 4 не могут вращаться вокруг своих осей, чем достигается повыщенная точность показаний гальванометра.

Для измерения давления на диафрагму служит пружина 15, сила натяжения которой регулируется гайкой 16.

Пружина 15 самоцентрируется в фигурной щайбе /7, вращение которой предотвращено продольными пазами в детали 18, по которой ходят пальцы указанной плайбы.

Корпус индикатора с помощью двух винтов 19 соединен с деталью 1В, в которой сосредоточено все устройство по регулированию индикатора.

Между корпусом индикатора и деталью /S проложена теплоизоляционная прокладка 14.

Для предохранения контактов индикатора от пыли и масла на деталь 18 надевается прозрачный колпачок из плексигласа.

Для постоянства показаний следует изменять натяжение пружины 15 на иглу 4, которая своим нижним концом упирается в диафрагму 2.

Уменьщение чувствительности достигается изменением натяжения пружиныS верхнего контакта.

Предмет изобретения

1.Индикатор детонации, снабженный диафрагмой, иглой и контактным устройством, отличающийся тем, что игла индикатора снабЯсена изолированным от массы контактом (нижний контакт) и цилиндрической ..пружиной, которая опирается одним концом в буртик иглы, а рторым-в гайку, перемещаемую относительно корпуса при регулирова ши натяжения пружины.

2.Индикатор детонации по п. 1, отличающийся тем, что пружина, обеспечивающая упор иглы на диафрагму, воспринимающую волну детонации, помещена в фигурную щайбу, с целью ее центрирования и предотвращения от проворачивания при вращении гайки, регулирующей натяг этой пружины.

3.Индикатор детонации по п. 1, отличающийся тем, что корпус контактного устройства снабжен подпружиненной головкой, несущей в своих направляющих верхний контакт и перемещаемой относительно корпуса при грубом регулировании зазоров между контактами.

4.Индикатор детонации по пп. 1-3, отличающийся тем, что, С целью повыщения чувствительности контактного устройства, верхний контакт выполнен в виде изолированного от массы щтока, снабженного с двух сторон цилиндрическими пружинами, регулируемыми при точном регуоТировании зазора между контактами гайкой и винтом, помещенными на подвижной головке.